снижая скорости. Правда, она испытывалась без вооружения. Однако в последующем 
на вездеход предполагалось поставить вращающуюся башню с пулеметом. 
Таким образом, построенная А. А. Пороховщиковым машина имела все основные 
элементы современного танка и при испытаниях показала хорошие качества. Однако 
работы по улучшению опытного образца были прекращены. [15] Высшие военные круги 
царской России не смогли по достоинству оценить значение бронированных 
вездеходных машин. Причиной тому были недальновидность и косность военного 
руководства, экономическая отсталость и зависимость промышленности России от 
Запада, а самое главное, преклонение правящих кругов перед иностранной техникой 
и неверие в творческие силы русского народа. 
Преимущество гусеничного хода было оценено не сразу. Многие конструкторы за 
границей и в России в качестве движителя танков по-прежнему пытались 
использовать колесный ход, причем количество колес было различным. 
Конструировались и испытывались танки с четырьмя, шестью и даже двенадцатью 
колесами. В России в 1915 году конструктором П.П. Лебеденко была построена 
трехколесная машина весьма оригинальной конструкции. В создании этого 
своеобразного танка участвовали известные русские ученые Н.Е. Жуковский и Б.С. 
Стечкин. Танк имел два двигателя, весил 49 т. и, по расчетам, должен был 
передвигаться со скоростью 4 км/час. Он, конечно, мало чем напоминал 
современный танк, однако создание такой машины окончательно предопределило 
дальнейшие пути строительства танков с использованием гусеничного движителя. 
Теперь трудно, конечно, объяснить, почему в период первой мировой войны Россия 
не имела отечественных танков. Возможно, сказалось преклонение перед Западом, и 
особенно Германией, во взглядах на формы и способы ведения войны. 
Германия, как известно, не придавала значения роли танков в войне и поэтому не 
уделяла какого-либо внимания их строительству в период первой мировой войны. В 
отличие от других великих держав — России, Франции и Англии, которые занимались 
танковой проблемой перед первой мировой войной, — Германия даже и попыток не 
делала в этой области. Во время войны она, видимо, больше полагалась на свои 
гаубицы и хорошо вымуштрованную пехоту и пренебрегла появлением на поле боя 
такого грозного оружия, каким оказались танки. 
Танки первой мировой войны. За рубежом первыми создали танк англичане. За время 
войны они выпустили несколько моделей под разными названиями. Первым образцом 
танков был "Большой Вилли". Танк имел броню 5-10 мм, вооружение различное — 2 
пушки калибра 57 мм и 4 или 6 пулеметов, скорость движения 6 км/час, экипаж 8 
человек, вес 28 т. 
Впервые 49 английских танков участвовали в боевых действиях на реке Сомма 15 
сентября 1916 года. 
Во французской армии первый танк появился в сентябре 1916 года. В бою 
французские танки участвовали впервые 15 апреля 1917 года. 
Бой на Сомме и несколько последующих операций с участием английских и 
французских танков не привели к желаемым результатам, Танков не хватало, они 
были технически ненадежны, зачастую применялись на местности, мало подходящей 
для боевых действий, что еще больше сказывалось на результатах их применения. 
Например, из 49 танков, участвовавших в сражении на Сомме, на исходные позиции 
прибыли лишь 32, остальные остановились на маршрутах движения главным образом 
вследствие технических неисправностей. В атаке же участвовало всего 18 танков, 
потому что 5 застряли в болоте, а у 9 испортились механизмы. Естественно, такое 
количество танков не смогло сколько-нибудь существенно повлиять на обстановку, 
но было признано, что теперь пулеметный огонь и проволочные заграждения уже не 
являлись непреодолимым препятствием для наступающей пехоты, действующей 
совместно с танками. Задача состояла в том, чтобы непрерывно совершенствовать 
их боевые качества и правильно применять на поле боя. 
Из всех боев первой мировой войны с применением танков наибольшее значение 
имели сражения при Суассоне (весна 1917 года), Камбре (ноябрь 1917 года) и 
Амьене (август 1918 года), в которых участвовало одновременно от 200 до 600 
танков. 
Эти сражения показали, что танки при массированном применении их на 
танкодоступной местности могут прорвать позиционный фронт и создать условия для 
превращения тактического успеха в оперативный. 
После боевых испытаний танков на Сомме и в других сражениях англичане 
приступили к их усовершенствованию. 
В 1917 году они выпустили новую модель танка — M-IV с броней 12 мм, все 
остальные показатели остались прежние. Кроме того, в том же году англичане 
создали танк под названием "Уипетт", который имел броню [18] 14 мм, 3 пулемета, 
скорость движения 13,5 км/час, экипаж 3 человека, вес 14 т. 
В 1918 году англичане еще раз улучшили первую модель, доведя толщину брони до 
15 мм, скорость движения до 7,5 км/час, вес танка до 29,5 т, сохранив при этом 
все остальные показатели. 
Английские танки периода первой мировой войны технически были несовершенны, 
имели ромбовидную форму без вращающейся башни с внешним обводом гусениц и 
неподрессоренным корпусом. И только позднее англичане переходят к изготовлению 
танков новой формы с подрессоренным корпусом и вращающейся башней. 
Во Франции танки появились примерно через год после английских. Первый 
французский танк под названием "Шнейдер" выпуска 1916 года имел броню 11 мм, 
пушку калибра 75 мм и 2 пулемета, скорость движения 4 км/час, экипаж 6 человек, 
вес 13,5 т. 
В том же году французы создали вторую модель танка под названием "Сен-Шамоп". 
Этот танк имел броню 11 мм, пушку калибра 75 мм и 4 пулемета, скорость движения 
8 км/час, экипаж 9 человек, вес 24 т.