громадному, труду ученых, инженеров и техников многих стран, и прежде всего 
русских специалистов. 
Первые русские танки. Идея создания боевой машины, сочетающей в себе вооружение,
 защиту воинов и подвижность, уходит своими корнями в глубокую древность. В 
исторических исследованиях есть описания боевых повозок, которые 
предназначались для защиты вооруженных воинов при атаке неприятельских войск. 
Боевые повозки по идее близки к машине, которую теперь называют танком. Но танк 
возник на другой основе и в другую эпоху — в эпоху машинного периода войны, 
механического двигателя, брони и огнестрельного оружия. 
Изобретение танка опирается на современную технику, и в первую очередь 
автомобили и тракторы, являющиеся ближайшими предшественниками танка. Не 
случайно изобретатели пытались на их базе создать боевую машину, защищенную 
броней. Известно много проектов, но осуществить их не удалось из-за слабой 
технической базы. Только после изобретения двигателя внутреннего сгорания и 
гусеничного движителя появилась возможность реализовать эти проекты, а первая 
мировая война явилась мощным толчком к созданию танка. 
Таким образом, хотя идея бронированной боевой машины и не нова в военном деле и 
была известна еще в древности, танк все же является детищем эпохи современной 
техники и современного военного искусства; — и только с этих позиций имеет 
смысл рассматривать создание, развитие и совершенствование танков и способы их 
применения. 
Могла ли Россия в первой мировой войне иметь свои танки? 
Еще задолго до войны русские изобретатели опережали иностранных специалистов в 
области создания некоторых узлов и механизмов танка, а также и конструкции 
танка в целом. 
Уже в 1887 году русский изобретатель Ягодзинский построил и испытал мощный 
бензиновый двигатель внутреннего [13] сгорания с электрическим зажиганием 
рабочей смеси. Несколько позже в России были сконструированы и испытаны другие 
типы двигателей внутреннего сгорания. 
За границей же первый двигатель с воспламенением горючей смеси от сжатия был 
построен в Германии в 1897 году по предложению известного немецкого 
изобретателя Р. Дизеля. В России подобного типа двигатель был сконструирован в 
1899 году. 
Русские изобретатели работали также над созданием и усовершенствованием 
гусеничного движителя. Еще в 1837 году штабс-капитан Д. Загряжский разработал 
конструкцию металлической гусеницы, опорных катков и механизм для регулировки 
натяжения гусеницы. В 1888 году талантливый русский изобретатель Ф. А. Блинов 
построил первый в мире гусеничный трактор с металлическими гусеницами. В том же 
году трактор подобного типа изобрел и американец Беттер. 
К началу XX века ученые различных стран разработали образцы артиллерийского и 
пулеметного вооружения, которые затем были приспособлены для установки в танк. 
В России, например, в 1877 году талантливый русский артиллерист В. С. 
Барановский представил для испытаний первый образец сконструированной им 
скорострельной 2,5-дюймовой пушки. Несколько позже новейшие по тому времени 
3-дюймовые пушки обр. 1902 года освоил Путиловский завод. 
Для создания танка кроме двигателя внутреннего сгорания, ходовой части и 
вооружения необходимо было иметь налаженное производство брони. В конце XIX 
века броня в основном применялась в военно-морском флоте, в частности при 
строительстве броненосцев, однако для танков необходима была более легкая и 
прочная стальная броня. Вскоре и эту задачу удалось решить. Метод производства 
необходимой стали был разработан русскими учеными-металлургами Н. П. Аносовым и 
Д. К. Черновым. 
В 1893 году русский ученый инженер А. А. Ржешотарский изготовил на Обуховском 
заводе 10-дюймовую судовую броню из никелевой стали для строившихся русских 
броненосцев. В 1898 году на Ижорском заводе было организовано производство 
цементированной хромоникелевой брони. К началу первой мировой войны 
замечательные [14] русские мастера научились производить вполне надежную 
противопульную броню, которая стала широко применяться при конструировании 
бронированных автомобилей. Создание последних было вызвано той же 
необходимостью, что и танков. Бронеавтомобиль, по существу, явился наиболее 
близким прообразом танка. Однако бронеавтомобиль был привязан к дорогам. 
Поэтому конструкторы начали искать пути создания боевой машины, способной 
действовать на пересеченной местности, непосредственно на поле боя. 
Наличие отработанного и примененного на практике гусеничного хода, обладающего 
несомненными преимуществами перед колесным при движении по бездорожью, 
натолкнуло многих изобретателей на мысль использовать его для боевой машины. 
Одним из первых создателей проекта боевой гусеничной машины, впоследствии 
названной танком, является инженер В. Д. Менделеев — младший сын знаменитого 
русского ученого Д. И. Менделеева. По его проекту танк должен был весить около 
170 т, иметь 120-мм пушку, пулемет и броню до 150 мм. Это был смелый по тому 
времени проект, который по некоторым показателям приближается к современным 
танкам. Конечно, слишком большой вес потребовал бы установки очень мощного 
двигателя, а сам танк обладал бы незначительной проходимостью. Вместе с тем 
идея создания такой мощной машины вполне заслуживала внимания. Однако в России 
из-за слабо развитой промышленности такой танк построить не удалось. 
В 1914 году, вскоре после начала первой мировой войны, русский изобретатель А. 
А. Пороховщиков представил проект гусеничной бронированной машины, названной им 
вездеходом. Эта машина была построена в Риге и испытана 18 мая 1915 года. 
Вездеход во время испытаний легко шел по глубокому песку со скоростью около 25 
верст в час. Все выбоины и неровности на пути машина преодолевала легко, не