на развитие способов ведения боя и операции, а последние влияют на организацию 
войск, автор высказывает свои взгляды на роль танковых войск в современном бою. 

В послевоенное время в сухопутных войсках увеличился удельный вес танков, что 
значительно повышает их ударную силу и маневренность. Конечно, все это 
произошло не сразу, а вследствие общего экономического развития нашей страны. 
Соединения и части сухопутных войск получили от промышленности такое количество 
транспортных средств на механической тяге, которое позволяло полностью 
перевозить личный состав с вооружением и различным материальным имуществом, 
необходимым для ведения боевых действий и жизни войск. Наряду с более 
совершенными танками, автомашинами и тягачами появились бронетранспортеры, 
которых ранее не имели даже механизированные и танковые соединения. 
В мировой литературе, посвященной минувшей войне, подчеркивается, что именно 
танковые войска решительно повлияли на темпы наступления и резко повысили 
прочность обороны. Их выдающаяся роль признана и подтверждена всем боевым 
опытом второй мировой войны. 
Наши славные танковые войска всегда были и остаются грозной силой, способной во 
взаимодействии с другими родами войск и видами вооруженных сил выполнить свой 
воинский долг в интересах защиты нашей великой Родины. 
В первой главе показывается зарождение теории маневренной войны в нашем 
государстве и взгляды по этому вопросу за рубежом; упоминаются творцы наших 
лучших в мире танков, командиры и военачальники, принявшие активное участие в 
разработке теории применения танков на полях сражений, в строительстве и 
организации танковых войск; подчеркивается огромная организующая роль нашей 
партии в создании нового рода войск — советских танковых войск. 
Вторая глава книги посвящена вопросам применения танков во второй мировой войне,
 и главным образом в Великой Отечественной войне. 
Читатель увидит превосходство советской военной теории перед зарубежной по 
вопросам применения танков в условиях маневренной войны, в особенности на 
примерах действий танковых соединений под Сталинградом, на Курской дуге, в 
Висло-Одерской и других наступательных операциях, преимущество 
оперативно-тактического и организационного массирования танков, а также в какой 
мере идея массирования танков приемлема в войне с применением ядерного оружия. 
В главе показаны роль и значение политработы в обеспечении высокого морального 
духа войск, в воспитании бесстрашия, готовности с честью выполнить свой 
воинский долг перед Родиной. Автор рассказывает о прославленных крупных 
танковых военачальниках, Героях Советского Союза — солдатах, сержантах, 
офицерах, генералах и маршалах. 
Третья глава подводит итоги развития танковых войск и их применения, особенно в 
минувшей войне, а также излагает некоторые взгляды на будущее. 
В труде излагаются некоторые вопросы развития бронетанковых войск за рубежом, 
особенно в США и Западной Германии. 
Взгляды на применение танковых войск нельзя расценивать как бесспорные, они 
являются результатом личных размышлений автора, опыта многолетней службы в 
танковых войсках. 
Автор будет благодарен всем, кто найдет возможным прочесть книгу "Время и 
танки" и высказать свое мнение о ней. 
ГЛАВА ПЕРВАЯ. 
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ТАНКОВЫХ ВОЙСК 
В войнах прошлого подвижность и маневренность войск полностью зависела от 
физических возможностей человека и коня, а на востоке и слона. Однако и тогда 
совершались великие походы и завоевывались огромные территории. Степень 
мобильности армии отвечала духу времени. Например, Юлий Цезарь в целях 
достижения внезапности в течение семи дней прошел со своими легионерами до 200 
км, а затем, не вступая в сражение, лишь одним маневрированием вынудил до 25 
тыс. войск Помпея сдаться в плен. 
В те далекие времена исход войн чаще всего решался одним сражением. Маневр 
войск обычно осуществлялся на лошадях. Чтобы легче было прокормить войско и 
лошадей, военные действия обычно велись в летний период, т. е. носили сезонный 
характер. Это обстоятельство замедляло достижение поставленных целей, и войны, 
как правило, длились по нескольку лет. 
Расширение экономической базы вооруженных сил, создание массовых армий, 
оснащенных новой машинной боевой техникой, меняли условия ведения войн, 
потребовали новых способов вооруженной борьбы. 
Конница как маневренная сила с появлением техники стала терять свое значение. 
Конь становится главным образом средством тяги, транспортным средством. Наряду 
с этим началось широкое использование в военных целях железных дорог. 
Армия стала насыщаться более современной техникой, появились пулеметы, получило 
большое развитие инженерное дело, начала меняться и тактика боя. Примером [9] 
тому — первая мировая война и, безусловно, вторая мировая война 1939-1945 годов.
 В результате такие средства ведения маневренной войны, как конница, уже не 
отвечали новым условиям. Первая мировая война, как известно, началась как война 
маневренная, но, поскольку наступающая сторона не смогла преодолеть оборону, 
она очень скоро превратилась в позиционную. В конечном счете пути преодоления 
позиционной обороны были найдены, но далеко не сразу. Средством, которое вывело 
первую мировую войну из позиционного тупика, явился главным образом танк, 
который обладал высокой проходимостью, малой уязвимостью, неплохой 
маневренностью и достаточной огневой силой. Теперь пехота, наступая вслед за 
танками, получила возможность значительно быстрее продвигаться на поле боя. 
Танк, впервые примененный 15 сентября 1916 года в наступательной операции на