в срыве стратегических перевозок
необходимого для промышленности Германии сырья из Швеции и Норвегии.
За западными мемуаристами и историками пошли и наши
«доморощенные» историки-»демократы». Но они не только повторяют все
хвалебное о немецких подводниках и негативное о наших. Но и своими писаниями
побили все рекорды лжи и клеветы, недостижимой «планкой» которых раньше
казалась пропаганда ведомства Геббельса.
Печальный конец
«33 тысячи немецких подводников нашли смерть в морских глубинах.
Ни в одном из других видов вооруженных сил немцы не боролись неизменно лицом
к лицу со смертью с большей самоотверженностью, чем в подводном флоте» – так
писал о подводниках «Кригсмарине» немецкий историк генерал К.Типпельскирх в
своей книге «История подводной войны», вышедшей в 1951 году.
Начав войну с 57-ю подводными лодками, Германия закончила ее, имея
в составе «Кригсмарине» 410 подводных лодок, из которых 215 были затоплены
своими экипажами, а 186 капитулировали.
За время войны немцы сумели ввести в строй 1113 подводные лодки
(1099 были вновь построены на немецких верфях, 4 построены на иностранных
верфях и 10 трофейных лодок иностранной постройки). Общее число лодок,
находившихся в строю за время войны, было 1170.
Как видим, несмотря на громадные потери (особенно во второй
половине войны), немцы смогли наладить производство такими темпами, что в
течение всей войны количество вновь вводимых в состав ВМС лодок превышало
количество погибавших.
Однако, несмотря на то, что за время войны (к концу ее) количество
подводных лодок увеличилось более, чем в 7 раз, ни «Кригсмарине», ни в целом
Третий рейх это не спасло. Потерпев сокрушительное поражение на сухопутных
фронтах, особенно, на Восточном, они проиграли и битву на море.
Мало, кто сомневается в том, что Германия в любом случае должна
была проиграть войну объединившимися союзниками. Однако трудно сказать,
сколько еще тысяч, а, возможно, и миллионов человек погибло бы, если б не
стремительное наступление Красной Армии на Восточном фронте, сорвавшее
грандиозные немецкие планы по созданию новых видов оружия и их носителей, по
ускоренному развитию «чудо-оружия», о которм говорили Гитлер и Дениц.
Среди этих новых видов вооружений были и подводные лодки ХХIII и
ХХI серий (прибрежные и океанские – соответственно).
Став Главнокомандующим «Кригсмарине» 30 января 1943 г. вместо
гросс-адмирала Редера, подавшего в отставку, Дениц тут же провел некоторые
существенные преобразования, связанные со строительством подводных лодок.
Помогло Деницу положительно решить несколько поставленных вопросов,
добившись согласия Гитлера, то обстоятельство, что в январе 1943 г. на 
совещании
(конференции) союзников в Касабланке было принято решение о том, что
первейшей задачей союзников является уничтожение подводных лодок и что верфи
и базы подводных лодок должны стать важнейшими объектами ударов союзной
авиации. Это решение тут же стало достоянием английской прессы, объявившей
подводную лодку врагом номер один. Одновременно союзники приняли решение о
резком усилении темпов строительства торговых судов.
До конференции в Касабланке тоннаж торговых судов союзников от
воздействия немецких подводных лодок начал значительно уменьшаться, и только в
результате принятых решений тоннаж вновь построенных судов превысил их
потери.
«Если бы не удалось добиться этой победы в строительстве новых судов,
потери эскортных эсминцев, авиации и экипажей торговых судов были бы
напрасными. До тех пор, пока враг топил больше судов, чем мы могли построить,
окончательная победа оставалась под вопросом. И немцы прекрасно понимали это
(Роскилл в книге «Война на море»).
Несмотря на то, что общая военная обстановка на всех фронтах в 1943
году, начиная с февраля месяца, серьезно осложнилась (в частности, немецкие
войска отступали под ударами Красной Армии, а на Тунисском плацдарме (в
Африке) – под ударами англичан, Дениц сумел добиться у Гитлера увеличения
выделения стали на строительство подводных лодок. Сумел это сделать, подготовив
хорошо продуманный и аргументированный доклад Гитлеру, в котором обосновал и
доказал, что «...Даже если подводным силам не удастся полностью преодолеть
нынешние трудности и добиться прежних успехов, нужно не жалеть сил для помощи
подводникам, так как их действия во многом способствуют уничтожению или
сковыванию потенциала противника...»
Дениц, во-первых, добился решения Гитлера о выделении на
строительство подводных лодок дополнительно 45000 тонн стали ежемесячно, и
таким образом на строительство лодок стало ежемесячно поступать до 165000 тонн.
Во-вторых, получил одобрение Гитлера на свое предложение
бронирования квалифицированных рабочих, занятых на строительстве подводных
лодок.
В-третьих, он добился согласия министра военной промышленности
Шпеера взять на себя ответственность за значительное увеличение производства
морских вооружений (до этого вооружениями флота занимался сам флот).
Громадные усилия прикладывал Дениц и для ускоренного введения в
строй подводной лодки совершенно нового принципа движения под водой
(двигатель, работающий на основе перекисеводородной смеси для выработки тепла).
Речь идет о подводной лодке Вальтера, по идее, выдвинутой им еще в 1937 году.
Однако в 1943 году лодка Вальтера для боевого использования еще не
готова, и тогда был