принято решение об оснащении уже освоенных в строительстве
и использовании подводных лодок серий VII и IХ «шпорхелем» – устройством для
обеспечения работы двигателя под водой (кстати, тоже предложенное профессором
Вальтером) и ускоренной разработки подводных лодок традиционного типа, но со
значительно лучшими ттх-лодок серий ХХIII и ХI.
Министр военной промышленности и вооружений нашел талантливого
человека – генерального директора заводов «Магирус» Маркера и назначил его
руководителем главного комитета кораблестроения. Маркер предложил отказаться
от строительства подводных лодок традиционным способом – на эллингах верфей и
изготовлять их секциями на различных заводах, а верфям поручить только сборку
готовых секций – заключительную стадию строительства.
Опыт показал, что скорость строительства подводных лодок новым
методом увеличилась в 1.7 – 1.9 раза.
Уже во трой половине 1944 года вступило в строй 98 новых подводных
лодок ХХI серии и ХIII серии, а за 3 месяца 1945г. еще 83 лодки.
А вцелом, начиная с весны 1944г., немцы сумели построить 186 новых
лодок разных серий.
Кроме 59 подводных лодок ХIII серии, спущеных на воду к маю 1945
года, еще 900 (!) лодок находились в разных стадиях постройки.
Кроме 121 лодки ХI серии, спущенной на воду к маю 1945г., в разных
стадиях строительства находилось еще 1000 (!) подводных лодок.
Итого, более 2000 подводных лодок могли бы войти в строй в
ближайшие полтора – два года.
Можно только представить, что могли бы натворить 600-700 лодок из
этого состава, находясь одновременно в боевом патрулировании: это в 5-6 раз
больше, чем было в самые напряженные периоды «Битвы за Атлантику» за
предыдущий период войны.
К тому же, эти новые лодки, особенно ХХI серии, на тот период по
мвоим тактико-техническим характеристикам были лучшими в мире, способными
противодействовать самым современным надводным кораблям и подводным лодкам
противника. Они обладали и скоростью большей, чем скорость самых быстроходных
конвоев, и лучшей гидроакустикой, и новыми системами обнаружения работы
радиолокационных станций. И, главное, – они длительное время способны были
находиться под водой, не всплывая в надводное положение.
Что бы там ни писали в более поздние времена разные критики о
недостатках лодок этих серий, надо признать, что это был целый этап в подводном
кораблестроении, некий переломный момент.
Достаточно сказать, что подводная лодка ХI серии способна была,
находясь на ходу, погрузиться за 20-30 секнд, а ПЛ ХХIII серии – за 17 секунд. 
Таких
скоростей погружения не имела ни одна подводная лодка в мире.
Много неприятностей и бед могли бы натворить эти лодки, если бы ни
Советский Союз и стремительное наступление Красной Армии.
После всего здесь сказанного понятным становится промелькнувшее
сообщение о том, что ветераны Второй мировой войны Великобритании выносят
предложение поставить памятник на их родине Александру Ивановичу Маринеско,
потопившему около 100 подготовленных экипажей подводных лодок.
Асы и «ассы»
В соответствии со «Словарем иностранных слов» (Государственное
издательство иностранных словарей, М. 1955г.») «ас» – (от французского 
«as»-туз) –
выдающийся своим мастерством летчик – истребитель, мастер воздушного боя,
сбивший во время войны определенное число самолетов».
По аналогии с летчиками так стали называть и других мастеров своего
дела, достигших выдающихся результатов, в других видах профессий, в других
областях деятельности. Коснулось это и подводного флота.
Именно в подводном флоте (в разговорах и литературе) понятие «ас»
закрепилось так прочно, как нигде. Выражение «подводный ас» стало признаком
выдающегося мастерства подводных атак, проводимых командиром подводной
лодки во время войны.
Подводными асами после войны стали называть во всех подводных
флотах мира командиров подводных лодок, проявивших свое мастерство и мужество
при выполнении задач подводного флота в мирное время: проведение учебных
торпедных и ракетных стрельб, слежение за кораблями вероятного противника при
патрулировании в океане, уклонение от противолодочных сил и средств, проведение
дальних походов особой сложности, например, подо льдами Арктики, вокруг света,
или при переходе с одного театра боевых действий на другой (либо северным
маршрутом подо льдами Арктики, либо южным – с огибанием нескольких
континентов).
«Асс» – в соответствии с тем же словарем иностранных слов – «от
латинского as ( asis) – древнеримская самая легкая монета и единица веса, 
равная 12
унциям меди» (в русской весовой метрической системе соответствующая 29.86
граммам).
В буквальном переводе с английского «ass» – осел, а в просторечии,
особенно распространенное среди «морских волков», ругательное – «задница». Я не
знаю, что имеют ввиду английские моряки в этом латинском «ass», но называя 
своих
коллег этим ругательным словом, они весьма точно и кратко определяют, что это
«дешовка», бездарь, дурак.
Ни в коей мере не ставлю своей задачей опорочить немецких
подводников или принизить их роль во Второй мировой войне, в, частности, в
проигранной ими «Битве за Атлантику». Не хочу и превозносить достижения
немецих кораблестроителей и вооруженцев подводных лодок (а достижения эти,
безусловно, были значительные).