вперед высылалась оперативная группа штаба для рекогносцировки, провешивания 
маршрутов и выбора районов расположения бригад в местах дневок. Кроме того, для 
обеспечения безостановочного движения войск на каждый маршрут высылался отряд 
обеспечения движения. На тяжелых участках местности были выставлены специальные 
посты и маяки для указания направления дальнейшего следования отставшим 
экипажам, расчетам, шоферам. На изгибах и резких поворотах колонных путей 
устанавливались указатели – с условным обозначением частей. К примеру, 46-я 
танковая бригада на башнях «Шерманов», кузовов автомашин, бортах 
бронетранспортеров имела опознавательный знак ромб с цифрой 4 внутри. Другие 
части корпуса внутри ромба наносили предписанную им цифру 1, 2 и 3.
 Каждый ночной переход имел глубину 100–110 километров. На преодоление такого 
расстояния расходовалось 8–9 моточасов при средней скорости движения – 18–20 
км/час. Степь монгольская давала себя знать. На техническом состоянии боевых и 
транспортных машин отрицательно сказывалась чрезмерно большая запыленность 
воздуха. От движения даже небольшой колонны машин поднимались такие тучи 
плотной песчаной пыли, что впереди идущий «Шерман» становился невидим. 
Постоянная угроза наезда на него приводила к тому, что непроизвольно 
увеличивались дистанции между подразделениями и в колоннах подразделений. 
Быстро загрязнялись воздухоочистители и фильтры машин, что вынуждало экипажи 
танков, шоферов автомашин через каждые 3–4 часа работы двигателей промывать 
фильтры, удалять пыль из воздухоочистителей. Это делалось на малых привалах, 
как правило два раза за ночь.
 В ходе марша в пустынно-степной местности обнаружился большой износ ходовой 
части «Шерманов» и особенно траков и пальцев. С выходом в исходный район, 
преодолев расстояние 300–350 километров, оказалось, что износ пальцев траков 
доходил до 2–3 миллиметров, а проушин траков до 1–1,5 миллиметра. Поэтому на 
большинстве «Эмча» потребовалась замена 2–3 траков.
 Марш-бросок к границе для командиров бригад, батальонов, экипажей, 
инженерно-технического состава стал своего рода «генеральной репетицией» 
подготовки к предстоящей операции. Был приобретен опыт передвижения в условиях 
повышенной запыленности воздуха, быстрого обслуживания техники на привалах в 
темное время. Начальники инженерно-технических служб пришли к выводу, что в 
пустынно-степной местности через каждые 300–400 километров движения «Шерманов» 
потребуется замена пальцев траков, а через 500–600 километров – переборка 
гусеницы и замена примерно одной трети ее звеньев. Была выявлена необходимость 
более частого и тщательного ухода за системами смазки, питания и охлаждения и 
особенно за фильтрами.
 К утру 8 августа войска 6-й гвардейской танковой армии заняли исходный район 
для наступления. Мы тогда не знали, что до начала боевых действий остались 
всего одни сутки.

 Слово об операции

 Маньчжурская стратегическая наступательная операция, проводившаяся с 09.08.
1945 по 02.09.1945, является одной из крупнейших на заключительном этапе Второй 
мировой войны. По ряду оперативных нормативов и особенностей ведения она не 
имеет себе равных. Боевые действия намечалось развернуть на обширнейшей 
территории. Войска заняли исходные позиции на рубеже протяженностью 5000 
километров, сосредоточив основные силы трех фронтов в полосе 280–300 километров.

 Замысел на ведение войны против Японии заключался в том, чтобы силами войск 
Забайкальского, 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов осуществить стремительное 
вторжение в глубь Маньчжурии на трех стратегических направлениях. Основные 
удары планировалось нанести с территории Монгольской Народной Республики на 
восток и из района Советского Приморья на запад. Эти два встречных удара 
находились друг от друга, если смотреть по линии Государственной границы, на 
расстоянии не менее 2500 километров. Войскам предстояло в сжатые сроки овладеть 
важными военно-политическими и экономическими центрами Маньчжурии – Мукденом 
(Шэньяном), Чаньчунем, Харбином, Герином и таким образом рассечь главные силы 
Квантунской армии на изолированные части с последующим их окружением и 
уничтожением в Северной и Центральной Маньчжурии. Ведущая роль в операции 
отводилась Забайкальскому и 1-му Дальневосточному фронтам. Войска 2-го 
Дальневосточного фронта наносили вспомогательный удар из района Благовещенска в 
общем направлении на Харбин. Они должны были содействовать расчленению 
вражеской группировки и уничтожению ее порознь.


Боевой путь от Тамсаг-Булака до Мукдена

 В составе трех фронтов имелось 11 общевойсковых, танковая, три воздушные армии 
и оперативная группа. В них насчитывалось 80 дивизий (из них 6 кавалерийских, 2 
танковые и две мотострелковые), 4 танковых и механизированных корпуса, 6 
стрелковых и 30 отдельных бригад, гарнизоны укрепленных районов. Из 63 танковых 
и механизированных соединений, развернутых в трех фронтах, в Забайкальском 
находилось 29 – более 46%. И это на направлении, которое японское командование 
считало недоступным и непригодным для действий крупных масс войск и боевой 
техники из-за сложных природных условий.
 Всего в дальневосточной группировке советских войск было сосредоточено 1 577 
725 человек, 26 137 орудий и минометов, 5556 танков и самоходно-артиллерийских 
установок, свыше 3800 боевых самолетов. Общее превосходство над противником