в землю.




Глава 7


Военное счастье переменчиво.

С баз, расположенных в Англии, Германию вовсю бомбила американская авиация. Но 
немецкая воздушная оборона была крепка, и обоюдные потери оказались 
значительными. Поврежденные американские самолеты падали или вынужденно 
садились в нейтральной Швеции, получая убежище и избегая опасности попасть в 
руки немецких граждан, горевших жаждой мести.

Аэродром Бултофт в Мальме официально объявили предназначенным для вынужденных 
посадок. Здесь шведские власти создали особую организацию, которая занималась 
интернированием экипажей и самолетов. Все самолеты, которые можно было привести 
в летное состояние (подавляющее большинство), переправляли потом на базу под 
наблюдением шведских офицеров. Это была родная база Веннерстрема, авиационная 
флотилия у Сотенеса. И сам он вскоре попал в число офицеров сопровождения. 
Служебные обязанности – и в воздухе, и на земле – оказались интересными. 
Включая и то, что вся деятельность шведских пилотов находилась под тщательным 
наблюдением военных летчиков из американского посольства в Стокгольме. 
Поочередно Стиг перезнакомился почти со всеми американцами. Часто они вместе 
оказывались в полетах и различных воздушных перипетиях, что, пожалуй, лучше 
всего сближает летчиков.

Следует отметить, что это был первый контакт с американцами, имевший для 
Веннерстрема особое значение. Благодаря «летной дружбе» двери американского 
посольства, по возвращении в столицу, распахнулись перед ним, что называется, 
настежь.

Произошло это осенью 1945 года, после окончания войны. Теперь комэск носил уже 
майорские знаки отличия и не считался молодым. О возвращении в Москву речь 
больше не заходила. Вместо этого ему поручили аналитические исследования 
организации вооруженных сил после войны, что было в то время важнее всего.

Веннерстрем преуспел в этом деле, впрочем, как и в любом другом из тех, что ему 
поручали, и уже стал подполковником, когда снова возник вопрос о Москве. Правда,
 при обстоятельствах, совсем не лестных для его самолюбия.

Телефонный звонок командующего ВВС оказался неожиданным не только потому, что 
прозвучал в самый разгар срочной работы, но и потому, что звонил сам 
легендарный генерал Норденщельд – создатель военно-воздушных сил Швеции. Этого 
представителя сильных лидерских натур многие ненавидели, но Стиг давно и 
неизменно принадлежал к числу его поклонников. Генерал не терпел недомолвок, и 
в этом пришлось убедиться с первых же слов:

– Я просматриваю статистику полетов штабного персонала. Черт бы тебя побрал! 
Надо больше заботиться о своем будущем: у тебя слишком мало летных часов, а ты 
знаешь, как я к этому отношусь.

По существу, прозвучало серьезно сформулированное предупреждение. «Штабникам», 
также как и «летунам», следовало постоянно поддерживать хорошую летную форму, 
поскольку командиры флотилий назначались именно из их числа. Для этого в 
пригороде Стокгольма располагалась специальная авиачасть, куда можно было 
подавать заявки на полеты в любые удобные дни и часы.

Конечно, Веннерстрем хорошо сознавал, что не принадлежит к числу летчиков-асов 
типа Норденщельда. Пережив немало «небесных» инцидентов, он был свидетелем 
множества смертей и вовсе не желал добавлять свое имя к скорбному списку. Его 
действиями в воздухе всегда руководила резко выраженная осторожность. Само по 
себе это не было большой бедой, но при назначении на должность 
свидетельствовало о недостаточной целеустремленности и слабых способностях 
лидера-руководителя.

Короче, предупреждением генерала нельзя было пренебречь, и с этого момента Стиг 
использовал любую возможность, стремясь налетать побольше часов, ибо знал, что 
поставлено на карту. Но мечта каждого офицера ВВС – стать командиром флотилии – 
для него так и осталась мечтой. Смертельный удар по его честолюбию последовал в 
1948 году.

– Ты не подходишь для почетной должности командира флотилии!

Норденщельд, верный своему обычаю, рубанул без обиняков. И чуть погодя добавил:

– Но у тебя явный талант к разведывательной работе, и с твоим прекрасным 
знанием языков ты окажешь гораздо большую услугу ВВС, если послужишь за рубежом