9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет
снаружи двухслойное противоакустическое  покрытие,  снижающее  отражение
сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная труб-
чатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы.  Все  приборы  и
механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах.
   Варианты вооружения могут быть следующими: 1)  12  мин  с  магнитными
присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пуско-
вых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по
берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров.
   Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов - до 4-х человек.  Для
их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера.
   Приборный комплекс включает в себя:  электронно-оптический  перископ,
гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную сис-
тему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8  процента  к
пройденному расстоянию.
   Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район
действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и  больших
подводных лодок, либо по  железной  дороге.  Специалисты  НАТО  отмечают
простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие  хо-
довые качества. Лодки данного типа закупают многие страны.
   Россия. В 1988-90 гг.  по  проекту  конструкторского  бюро  "Малахит"
(ЦКБ-16) в Ленинграде были построены 2 сверхмалые подводные лодки - "Пи-
ранья" и "Тритон". Они предназначены для проведения  разведывательно-ди-
версионных операций, в том числе для доставки боевых пловцов и обеспече-
ния их действий.
   Характеристики лодок этого типа, предлагаемых в  настоящее  время  на
экспорт, следующие. Длина 28,2 метра, ширина 4,8 метра, высота  от  киля
до крыши ограждения входного люка 6,3 метра, осадка (при плавании в над-
водном положении) 2,5 метра. Водоизмещение надводное 218 тонн, подводное
319 тонн. Лодка однокорпусная, построена из титанового сплава, что обес-
печивает ей глубину погружения до 200 метров. Силовая установка работает
на один винт и включает в себя дизель-мотор (запас топлива 6,5  тонн)  и
электродвигатель (емкость батарей 1200  киловольт).  Дальность  плавания
под водой на перископной глубине (когда дизель-мотор работает через РДП)
составляет одну тысячу миль (1852 км), на электромоторе - 250 миль  (463
км). Максимальная скорость на поверхности воды 6,43 узла (11,9  км/час),
под водой 6,65 узла (12,3 км/час). Приборный комплекс  включает  в  себя
радиолокатор, гидролокатор, бортовой компьютер, средства  звукоподводной
связи и другие устройства.
   Экипаж лодки - 3 человека. Кроме них, на борту могут находится  до  8
боевых пловцов со всем своим снаряжением. Автономность - 10 суток. Выход
пловцов за борт осуществляется в подводном положении через шлюзовую  ка-
меру. Находясь вне лодки, они имеют возможность использовать  подаваемую
с нее по проводам электроэнергию, а также пополнять запас воздуха в  ды-
хательных приборах. В верхней части корпуса лодки находятся два  контей-
нера для транспортировщиков типа "Сирена". Вместо них можно загружать  4
донные мины большой мощности (в том числе с ядерными зарядами).
   Конструкция лодки такова, что обеспечивает минимальный  уровень  шума
механизмов, интенсивности магнитных и физических полей. Это делает лодку
малозаметной для средств противолодочной обороны.
   Германия. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер  марестехник"  построила
сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, ди-
аметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкну-
того типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность  плавания
под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км)  со  ско-
ростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она
позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и прохо-
дить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достига-
ет 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4-б боевых пловцов.  Вы-
ход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую  каме-
ру.

                                 * * *

   Из сообщений иностранной печати следует, что  некоторые  итальянские,
английские и немецкие фирмы ведут интенсивную работу по  созданию  новых
образцов сверхмалых подводных лодок. При этом главное внимание конструк-
торов направлено на решение следующих задач: увеличение глубины погруже-
ния и дальности плавания под водой, обеспечение максимальной  скрытности
лодок, расширение возможностей комплекса электронных приборов  обнаруже-
ния, управления и связи. Все это - без увеличения габаритов и массы  ло-
док по сравнению с лучшими моделями, состоящими сегодня на вооружении.
   Более того, габариты и массу требуется уменьшать.  Ведь  такие  лодки
как российская "Пиранья" (218 тонн), итальянские "С-300" и "ГСТ-48" (300
тонн) сверхмалыми уже назвать трудно. Достаточно вспомнить, что  водоиз-
мещение малых немецких подлодок 2-й серии периода Второй  Мировой  войны
составляло всего-навсего 254 тонны, а советских "малюток" 12-й  серии  -
203 тонны. Но никому не приходило в голову называть их "сверхмалыми".

                          ЧАСТЬ 2. ПОДГОТОВКА

                               Глава 6.
                     ОБУЧЕНИЕ ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ

   Обычно оно начинается с обучения плаванию и нырянию в комплекте N  1.
Самое перв