чные тривиальные вопросы. Полученный урок 
сослужил мне добрую службу, когда я стал разведчиком.

Чуть позже в тот же день аргентинская полиция отпустила меня на свободу, но 
только после того, как по настоянию ее сотрудников я принял участие в спонтанно 
организованном матче по регби. По мнению аргентинских блюстителей закона, 
каждый настоящий новозеландец должен быть отличным крайним нападающим. Я 
пытался протестовать, но меня даже слушать не хотели. Мендоса – одна из ведущих 
провинций Аргентины по регби, и в ее команде есть очень хорошие игроки. В 
Буэнос-Айрес я возвращался на следующий день с подбитым глазом.

– Неужто повстречал кого из моих друзей-гестаповцев? – хохотнул Родольфо. Я не 
был уверен, что он шутит.

Спустя несколько недель один мой приятель-дипломат пригласил меня на ужин в 
посольство Швейцарии. После войны за Фолклендские острова дипломатические связи 
между Великобританией и Аргентиной еще не были восстановлены, и потому 
британские интересы в этой стране представляли несколько английских дипломатов, 
работавших на территории посольства Швейцарии. Мой друг швейцарец познакомил 
меня с одним из них, вторым секретарем, – высоким, долговязым парнем чуть 
старше меня. Узнав, что я обучаюсь летному делу, мой новый знакомый пришел в 
восторг и стал пытливо расспрашивать меня о том, каковы дальность полета и 
грузоподъемность "лускомбе". Правда, когда я сообщил, что этот самолет с трудом 
поднимается в воздух с телевизором и видеомагнитофоном на борту, он, как мне 
показалось, несколько сник.

Став сотрудником МИ-6, я узнал, что этот долговязый парень, Марк Фримен, 
работал на разведслужбу. В Буэнос-Айресе он осуществлял операцию МИ-6 против 
аргентинских ВМС, завершившуюся победой английской разведки.

Не сумев предсказать вторжение аргентинцев на Фолклендские острова в апреле 
1982 года, МИ-6 сильно подмочила свою репутацию в глазах английского 
правительства. Чтобы избежать повторения подобной ошибки, МИ-6 бросила в этот 
регион дополнительные ресурсы, вдвое увеличив свою агентурную сеть в 
Буэнос-Айресе, настроив новых постов подслушивания в чилийских Андах, чтобы на 
раннем этапе узнавать обо всех перемещениях аргентинской авиации, и открыв 
новую точку в составе одного человека в Уругвае. Эти усилия обеспечили 
непрерывный поток информации.

Одно из сообщений вызвало особый интерес в Штабе военной разведки Уайтхолла. 
Аргентинцы разрабатывали новую секретную морскую мину в пластмассовом корпусе с 
электронным устройством, отличающим по шумам английские суда от аргентинских. 
Традиционными средствами минообнаружения эту мину было трудно отследить. Штаб 
счел, что это очень опасное оружие, и пожелал ознакомиться с ее 
характеристиками. МИ-6 завербовала французского специалиста по оружию, 
принимавшего участие в разработке данного проекта на военно-морской базе 
Рио-Гальегос. Ему был присвоен псевдоним FORFEIT.

Вывезти мину с территории базы Рио-Гальегос не представляло особой трудности, 
поскольку FORFEIT имел высшую форму допуска к секретной работе и пользовался 
доверием у аргентинской охраны. Он погрузил одну из мин в багажник своего 
автомобиля и выехал с базы, заявив, что едет испытывать ее на другую 
военно-морскую базу в Комодоро-Ривадавия. Далее предстояло вывезти мину из 
Аргентины, и это был самый сложный этап операции.

Вариантов переправки мины в Великобританию насчитывалось немного. В частности, 
подводную лодку к берегам недружественной Аргентины МИ-6 не могла послать, 
потому что в этом случае исключалась всякая возможность доказать свою 
непричастность к похищению секретного оружия. МИ-6 решила завербовать 
какого-нибудь пилота, который согласился бы переправить мину на своем легком 
самолете через реку Плате в Уругвай. Вот почему Фримен расстроился, когда узнал,
 что у "лускомбе" очень маленькая грузоподъемность. В итоге некий сотрудник 
МИ-6, действовавший под "крышей" датского инженера-химика, встретился с агентом 
FORFEIT в одном из частных гаражей Буэнос-Айреса, переложил мину в багажник 
арендованной машины и на ней перевез ее в Уругвай. Предварительные наблюдения 
показали, что пограничная полиция редко досматривает автомобили, но на всякий 
случай у датского инженера было припасено правдоподобное объяснение: странный 
бочкообразный кусок пластмассы в багажнике его машины – всего лишь безобидный 
прибор для химической промышленности. В результате никакого объяснения не 
потребовалось. Он беспрепятственно довез мину до Монтевидео. Там ее тайком 
погрузили на английский военный корабль, зашедший в порт на дозаправку после 
визита на Фолклендские острова, и переправили в Великобританию.

В декабре 1987 года я возвращался в Лондон рейсом швейцарской авиакомпании. 
Поднявшись на борт самолета, я взял экземпляр "Нации", самой популярной 
аргентинской газеты. На пятой странице было помещено сообщение об аварии 
маломощного самолета, разбившегося при попытке сесть ночью на аэродром с 
грунтовой полосой неподалеку от Буэнос-Айреса. Пилот получил серьезные травмы. 
Полиция расследовала причины аварии, в том числе и слухи о том, что пилот 
занимался контрабандой. Имя летчика не назы