Когда лодка достигла соответствующей глубины, я приказал поднять на небольшую 
высоту ночной перископ и быстро осмотрелся. Видимость была значительно лучше, 
можно было видеть горизонт. Луна стояла уже высоко и находилась в восточной 
части неба, ее света было вполне достаточно для проведения ночной атаки. 
Медленно поднимая перископ на более значительную высоту, я два или три раза 
тщательно осмотрел все вокруг, но ничего не обнаружил и решил всплывать. Я 
отдал приказ: Приготовить радиолокационные станции! Антенна была поднята на 
поверхность, авиации в воздухе не обнаруживалось. Оператор радиолокатора прошел 
в свое время специальный курс подготовки, поэтому его мастерство было выше 
обычного. Решив, что авиации в воздухе нет, я принял решение всплыть и идти на 
поиск противника. Вслед за этим я отдал приказ: По местам стоять, приготовиться 
к всплытию! Зазвенел звонок и экипаж начал разбегаться по своим местам. Лодка 
моментально ожила, через минуту я получил доклад, что личный состав занял свои 
места по боевому расписанию. Последовал очередной приказ: Всплывать, продуть 
цистерны главного балласта! Воздух высокого давления начал поступать в цистерны,
 выжимая из них воду, и лодка быстро всплыла. 

Как только верхняя палуба поднялась над водой, был отдан приказ открыть люк 
рубки. Старшина сигнальщиков, который ждал этого приказа, открыл люк и вылез на 
мостик, за ним последовал штурман. Я тем временем вел наблюдение в ночной 
перископ. Радиолокационная станция обнаружения надводных целей была также 
готова к действию. Когда свежий воздух начал поступать в лодку, мы прекратили 
продувание цистерн и перешли на откачку воды с помощью помп. Это делалось для 
того, чтобы сохранить запасы воздуха высокого давления. В это время штурман 
закричал: Курсовой угол 90° правого борта, предположительно корабль противника! 
Я опустил перископ и, быстро поднявшись на мостик, направил свой бинокль в 
направлении, указанном штурманом. На горизонте в лучах луны ясно виднелось 
черное пятно. Вслед за этим последовал мой приказ: Срочное погружение! По этому 
приказу находившиеся на мостике 4 человека быстро спустились вниз по трапу. 
Последним был сигнальщик, который задраил люк и немедленно доложил об этом. Я 
приник к перископу, в который был виден темный контур. Я отдал новый приказ: 
Открыть клапаны вентиляции! Вода начала заполнять цистерны, и лодка стала 
погружаться. Я не отрывал глаз от цели, чтобы не потерять ее из виду. Вскоре 
лодка погрузилась. Эти действия были настолько обычным для нас делом, что все 
шло гладко. 

Как только лодка полностью погрузилась, я отдал приказания: Виден корабль! 
Торпедные аппараты изготовить к стрельбе! Водителям торпед приготовиться к 
выпуску! Это было в 23 часа 08 мин. После погружения мы повернули несколько 
влево и контур корабля оказался прямо по носу. Я продолжал следить за целью в 
перископ, время от времени оглядывая горизонт, но ничего другого не было видно. 
Постепенно противник приближался. Лодка к этому времени была готова дать залп 
шестью торпедами. Противник продолжал следовать курсом, который вел его прямо 
на нас. А может быть, это был эскадренный миноносец, который уже обнаружил нас 
и собирается произвести атаку? Трудно будет попасть в него торпедой, если 
корабль не изменит курса. 

Я пережил несколько тревожных секунд, думая, что идущий корабль является 
эскадренным миноносцем. Во мраке рубки не виден цвет лица находящихся в ней 
людей, и если и чувствуется волнение командира, то определить это можно по его 
голосу. Мы не могли точно определить расстояние до противника, так как не знали 
еще класса корабля. Не могли мы пока что и слышать с помощью шумопеленгаторов 
шум его винтов. Круглый темный контур постепенно превращался в треугольник. В 
23 часа 09 мин. я подал команду: Стрелять будем залпом из шести торпед! В то же 
самое время был отдан приказ водителю торпеды #6 занять свое место, а водителю 
торпеды #5 - приготовиться. 

Корабль противника постепенно увеличивался в размерах. Если он и далее не 
изменит курса, то пройдет прямо над нами. Все еще трудно было определить 
дистанцию, так как мы не могли видеть высоту его мачт. Для того, чтобы 
выпустить торпеды и попасть в цель, нужно знать дистанцию, курс и скорость цели.
 Вычисления должен сделать командир, стоящий у перископа. Когда целью является 
торговое судно, курс и скорость можно определить, следуя у него по корме. 
Дистанцию в этом случае можно определить с помощью радиолокационной станции. 
Однако при этом противник, обнаружив лодку, может изменить курс еще до 
проведения залпа. Если класс корабля установлен, его скорость можно, конечно, 
определить шумопеленгатором по числу оборотов машины. В подобных расчетах можно 
было наделать много ошибок, и, для того чтобы попасть в цель, следовало сводить 
их к минимуму, а сам залп произвести веерообразно. Поскольку менялись курс и 
скорость, время залпа надо было определить заранее, ночью это сделать особенно 
трудно, но в условиях достаточного лунного освещения это облегчалось. 

Цель начала вырисовываться яснее, можно было предположить, что перед нами 
крупный военный корабль противника; видна была большая мачта. Класс корабля 
теперь стал ясен. Можно было определить высоту мачты - она составляла 27 м. Это 
был либо линейный корабль, либо тяжелый крейсер. Дистанция до цели сократилась 
до 3650 м. Для залпа были намечены дистанция 1830 м и курсовой угол правого 
борта 45°. Гидроакустик доложил, что противник идет с большой скоростью. 
Вначале я поверил этому, но визуальное наблюдение показало, что ход корабля был