Подводная лодка вышла из Рабаула с поврежденным дизелем левого борта и, идя под 
одним дизелем, могла развить скорость не более 12 узлов. Лодка трудно 
управлялась, однако старпом повернул влево, сближаясь с катером противника. 
Штурман, славившийся мастерством фехтования, пытался с саблей в руках прыгнуть 
на борт вражеского катера, однако леера катера были слишком высокими, и, 
уцепившись за них одной рукой, он повис в воздухе, будучи не в состоянии 
перебраться на борт. В этот момент суда разошлись. Противник снова открыл огонь.
 Вокруг лодки было, кажется, 3 или 4 вражеских корабля. Вскоре загорелся бензин 
в моторном переправочном средстве, которое находилось на корме подводной лодки. 
Яркая вспышка подобно гигантскому факелу осветила лодку, давая возможность 
кораблям противника отчетливо ее видеть, в то время как сами они не были видны 
с лодки. Вдобавок противник включил прожекторы, 2 из его катеров-охотников за 
подводными лодками открыли огонь из 50 мм орудий и 20 мм пулеметов. Трудно было 
определить точно, однако, кроме катеров-охотников, у противника, очевидно, было 
2 торпедных катера. Лодка продолжала стрельбу из орудия, но катера противника 
заходили с кормы, что давало им преимущество. При переоборудовании лодки для 
того, чтобы разместить на корме моторное переправочное средство, пришлось снять 
кормовое орудие, поэтому она оказалась в таком невыгодном положении. По 
торпедному катеру, атаковавшему с кормы велась стрельба трассирующими пулями из 
пулемета и винтовок, однако она не была эффективной. С другой стороны, 
противник стрелял по хорошо освещенной лодке, часто накрывал цель: его снаряды 
буквально изрешетили боевую рубку. Механизмы управления рулями были выведены из 
строя, пришлось перейти на ручное управление. 

Торпедные катера выпустили по лодке 3 торпеды; к счастью, ни одна из них не 
попала в цель. В то время как поглощенный боем старший помощник командира лодки 
выкрикивал приказания, снаряд из 140 мм орудия попал в катер противника, 
который затонул под восторженные крики личного состава лодки. 

Один из торпедных катеров противника, находившийся с правого борта, внезапно 
вышел в атаку, которая отражалась стрельбой по нему из винтовок. Огонь с катера 
затихал, возможно, у него кончались боеприпасы, однако он продолжал идти вперед,
 таранил лодку и отошел от нее. 

Ведя тяжелый бой в течение 1 часа 30 мин., лодка И-1 была на краю гибели. 
Цистерны получили много пробоин. Старший помощник командира решил посадить 
лодку на мель и соответственно повернул ее к берегу. В тот же момент она 
коснулась грунта, ее корма потонула, а нос выступал над водой; при этом лодка 
сильно накренилась на левый борт. (По американским данным И-1 была атакована в 
21 час 05 мин. двумя сторожевыми кораблями (корветами) Киви и Моа. Киви трижды 
таранил И-1 и продолжал стрелять в нее, пока не раскалились орудия. Затем бой 
продолжал Моа и принудил лодку выброситься на мель. - прим. ред.) Находившиеся 
на верхней палубе члены команды немедленно покинули лодку и высадились на берег,
 находившимся же внутри лодки спастись не удалось, так как туда внезапно 
прорвалась вода; при этом погибло свыше 30 человек. Оставшиеся в живых 50 
человек собрались на берегу, имея при себе 2 сабли и 3 винтовки. Примечательным 
явилось то, что, несмотря на многочисленные пробоины, лодка оставалась наплаву 
в течение столь длительного времени. Этому способствовала непрерывная работа 
отливной помпы низкого давления, которая в обычных условиях могла работать лишь 
в течение четверти часа, поскольку быстро перегревалась. 

Когда гибель лодки стала очевидной, были подготовлены к уничтожению секретные 
документы, однако уничтожить удалось только часть из них. Чтобы не привлечь 
внимание самолета противника, их не сжигали, а изорвали и зарыли в песок. 
Однако существовала опасность, что часть секретных документов, оставшихся в 
лодке, попадет в руки противника, поэтому были отданы распоряжения о надежном 
уничтожении и этих документов. Три матроса под командованием офицера добрались 
под прикрытием темноты до лодки и подорвали ее, чтобы она окончательно затонула.
 Уцелевшая часть команды лодки была впоследствии снята с берега эскадренным 
миноносцем. Для того, чтобы наверняка предотвратить возможность захвата 
секретных документов противником, одной из наших подводных лодок было приказано 
полностью уничтожить подводную лодку И-1, лежавшую на грунте. Такое же 
приказание было дано и нашему самолету, который, однако, не смог найти остатков 
потопленной лодки. (По американским данным, несмотря на эти меры 
предосторожности, удалось захватить значительную часть документов с потопленной 
лодки И-1. - прим. ред.) 

Глава 10. Морские перевозки в условиях господства противника на море и в 
воздухе 

4 сентября 1943 г. подводная лодка И-177 под командованием капитан-лейтенанта Д.
 Орита, придя с продовольствием в Лаэ (Новая Гвинея), всплыла в назначенное 
время. Положение в Лаэ было критическим. Похоже было, что город будет оставлен 
японским гарнизоном, после того как с лодки переправят продукты. Согласно 
донесениям, полученным лодкой еще до прибытия в Лаэ, часть города была уже 
занята противником, здания горели. Имелись все основания полагать, что гарнизон 
продержится недолго. Груз с лодки был переправлен на 2 подошедших лихтерах. На 
лодку было принято 18 человек тяжелораненых. Во время этих действий лодку 
обстреливали с берега. Быстро закончив прием раненых, она направилась в