японских войск в Малайе.
 В районе Филиппин вообще не было ни одного японского линкора. Согласно отчета. 

Сакаи и других японских летчиков, Келли атаковал легкий крейсер типа «Нагара»,
 но попаданий не добился 
Келли благополучно выполнил атаку и улетел назад,
 не замеченный японскими истребителями. Никако. 
корабль он не таранил, а сбросил свои бомбы с высоты 22000 футов.
 Позднее его бомбардировщик был сбит . 
районе авиабазы Кларк Сабуро Сакаи. Келли был награжден,
 но не Медалью почета конгресса, а Крестом з. 
выдающиеся заслуги 


Ирония судьбы заключается в том,
 что этот молодой офицер действительно совершил подвиг, которым следуе. 
гордиться, но не тот, что ему приписывают.
 Келли и его второй пилот оставались в кабине горящег. 
бомбардировщика до конца,
 чтобы дать возможность выпрыгнуть с парашютами остальным членам экипажа. О. 
пожертвовал жизнью, чтобы спасти других 



Чтобы полностью записать историю Сабуро Сакаи Фред Сайто провел рядом с ним почти целый год,
 встречаяс. 
каждый выходные. Он детально разбирался в прошлом величайшего японского аса.
 Сразу после окончани. 
войны Сакаи подготовил объемистый том своих заметок. Эти заметки,
 а также тысячи вопросов, заданны. 
Сайто, талантливым корреспондентом «Ассошиэйтед Пресс»,
 и превратились в историю Сабуро Сакаи 



Сайто также изучил тысячи страниц официальных документов Японского Императорского Флота.
 Он посети. 
многие японские острова, встречался с уцелевшими летчиками,
 записывал их рассказы. Сайто беседовал с. 
всеми — от рядовых до генералов и адмиралов,
 чтобы получить как можно более точные сведения 
Действительно, несколько эпизодов боевой биографии Сакаи пропали просто потому,
 что в свое время не был. 
отражены в японских и американских документах 



Особенно большое значение имел журнал боевых действий бывшего капитана 1 ранга японской морско.
 
авиации Масахисы Сайто. Капитан 1 ранга Сайте,
 который командовал полком Сакаи в Лаэ, тщательн. 
записывал все происходившие там события. Так как этот был личный дневник,
 он не передал его в шта. 
Императорского Флота.
 Мы с Фредом Сайто считаем его одним из самых ценных документов воздушной войн. 

на Тихом океане 


Почеловечески понятно,
 что фронтовые офицеры часто не сообщают о своих проблемах тыловым штабам. Эт. 
особенно справедливо для системы, существовавшей в японском флоте. Например,
 в личном дневнике капитан. 

1 ранга Сайто точно перечислено количество японских самолетов вернувшихся или не вернувшихся и.
 
ежедневных боевых вылетов в районе Новой Гвинеи. В результате,
 дневник полностью опрокидывае. 
фантастические заявления наших пилотов о неслыханных победах.
 Капитан 1 ранга Сайто остался жив, . 
беседы с ним после войны оказали огромную помощь при подготовке книги 


Бывший капитан 2 ранга Тадаси Накадзима,
 с которым вы не раз встретитесь на страницах книги, сегодн. 
служит полковником новых японских ВВС.
 Он также рассказал много интересных деталей. Огромной был. 
помощь генералмайора Минору Гэдны (
бывшего капитана 1 ранга), который командовал авиаполком Сакаи .