места в списке принимались во внимание многие факторы – результаты экзаменов, 
служба на кораблях и в училище, характеристики начальников – все это определяло 
звание и относительное старшинство. Этот номер являлся довольно точной оценкой 
прошлой службы офицера и его потенциала в будущем.

Если принять среднюю величину отсева в 30 %, мы можем предположить, что в 1933 
году вместе с Вольфгангом Лютом приняли присягу 160 человек. Среди них были и 
те, кому предстояло прославиться в годы войны. Большая часть стала 
асами-подводниками: Эрнст Бауэр, Гюнтер Хейдеманн, Ганс Иениш, Юрген Эстен и 
Герберт Вольфхарт. Ещё несколько человек стали известны благодаря 
исключительным обстоятельствам. Например, Герд Сурен стал первым 
инженер-механиком германского подводного флота, награждённым Рыцарским Крестом. 
Часть офицеров носила громкие фамилии: фон Штюльпнагель, фон Трота, 
Людде-Нойрат.

Эти люди стали известны. Зато большинство остальных не оставило после себя 
ничего, кроме имён: Марш, Бальцер, Линдер, Оттен, Клюг. Лишь короткие фамилии в 
списках напоминают о честолюбивых новобранцах. Эти списки ещё раз подтверждают, 
как неуловима и непостоянна слава. 90 % «Команды 33» канули в мрак 
неизвестности. А ведь Марш закончил курс первым, Бальцер – вторым… Зато 
Вольфганг Лют едва зацепился за первую треть списка, а Эрнст Бауэр, вероятно, 
второй по известности выпускник «Команды 33», оказался вообще 51-м.

Когда в 1934 году «Карлсруэ» покинул гавань Киля, чтобы отправиться в 
кругосветное плавание, он произвёл небольшой фурор, так как на гафеле крейсера 
развевался новый красно-белый флаг с чёрной свастикой. Судя по всему, капитан 
поднял его по собственной инициативе.[7 - Ещё одно свидетельство наивности 
автора книги. «Собственная инициатива» командира военного корабля в вопросе 
выбора флага?! И такое говорит выпускник военно-морской академии?! Или, 
американский капитан может «по собственной инициативе» поднять на атомном 
авианосце занзибарский флаг? Прим. пер.]

Этот флаг вскоре станет подлинным символом зла и предвестником смерти. Простой 
кусок ткани заслужит такую ненависть, которой ещё не знало человечество за всю 
свою историю. Но в 1934 году фашистский флаг ещё не вызывал подобных ассоциаций.
 Наоборот, для немцев он был славным символом победы. Подняв свастику, 
«Карлсруэ» во всеуслышанье заявил о возрождении германского флота.

Когда в 1933 году Вольфганг Лют был зачислен в ряды Рейхсмарине, германский 
флот был просто мизерным по сравнению с флотами прежних врагов Германии. Гордый 
Императорский Флот, разбивший британский Королевский Флот в сражении у берегов 
Ютландии в 1916 году, больше не существовал.[8 - Тоже довольно смелая оценка 
итогов Ютландской битвы. Прим. пер.] Он скончался в Скапа Флоу.[В конце Первой 
Мировой войны корабли германского флота были затоплены собственными экипажами, 
так как это была единственная благородная альтернатива сдаче. Реакция 
Великобритании на этот акт сначала была враждебной, что вполне объяснимо. Но 
постепенно люди начали смотреть на затопление германского флота как на 
«правильный поступок» в сложившихся обстоятельствах. Вероятно, в подобных 
обстоятельствах Королевский Флот поступил бы точно так же. Прим. авт.

Не могу удержаться от комментария. Сдача германского флота была беспримерным 
позором в военно-морской истории. Даже русская эскадра в Порт-Артуре в 1904 
году всё-таки была уничтожена японской артиллерией. Представить себе британский 
флот в подобной ситуации просто немыслимо. Да и с оценкой «славного деяния» 
тоже нельзя согласиться. В свидетели мы призовём Адольфа Гитлера: «Затопление 
кораблей в Скапа Флоу не делает чести германскому флоту». Прим. пер.] Флот 
Веймарской республики, детище Версальского договора, иначе как гнилой подпоркой 
назвать трудно. Условия договора позволяли Германии иметь 6 броненосцев и 6 
малых крейсеров, которые можно было заменить новыми такими же маленькими 
кораблями. Вся морская авиация была уничтожена. Германии было позволено иметь 
какое-то количество малых кораблей и ни одной подводной лодки. Союзники 
прекрасно помнили, что неограниченная подводная война против торгового флота 
Великобритании и её союзников едва не принесла Германии победу. Таковы были 
договорные ограничения. Однако они пока что были не столь важны, так как 
финансовое состояние Германии не позволяло ей содержать даже такой флот. Но 
здесь присутствовал психологический фактор. Императорский Флот прожил короткую, 
но славную жизнь. Многие эпизоды морской войны служили источником гордости для 
ветеранов Первой Мировой. Поэтому свастика, взвившаяся в 1934 году на мачте 
«Карлсруэ», стал сигналом к возрождению германского флота. В тот момент она 
смывала позор поражения и капитуляции, но позднее этот символ приобрёл совсем 
иное – зловещее значение.

В июне 1935 года Великобритания и Германия подписали англо-германски й морской 
договор. Он явился молчаливым признанием, того факта, что обе страны больше не 
признают ограничений Версальского договора. Договор позволял начать 
строительство крупных надводных кораблей, что отражало новое положение Германии.
 Договор также разрешал строительство подводных лодок.

Впрочем, они были уже фактически построены, оставалось лишь собрать готовые 
секции. Почти сразу после подписания договора была сформирована первая