который держал в руке бутылку коньяка. Наступил двадцать седьмой день рождения 
Люта.

В 2.30 его снова поднял вахтенный офицер. «С мостика поступил чудесный рапорт: 
«Мостик – капитану. Виден подарок к дню рождения!» Я вылетел наверх. 
«Деньрожденный подарочек» становился всё больше и больше, пока перед нами не 
вырос целый конвой».

Это был идущий на запад ОВ-228, уже четвёртый конвой, проходящий в течение ночи 
через район патрулирования U-138, который представлял собой квадрат со стороной 
6 миль. В своём журнале Лют пишет, что конвой состоял из 8 колонн по 3 или 4 
судна в каждой. Он решил, что конвой сопровождает лёгкий крейсер. В небе 
светила луна, но Лют не хотел ждать, пока она зайдёт. Поэтому он оставил луну 
за кормой, пересёк курс конвоя и вышел на его левый фланг. Потом Лют пошёл к 
хвосту конвоя, чтобы атаковать правую колонну.

На сей раз U-138 не погружалась. Ночная атака из надводного положения стала 
типичной для германских лодок, так как в этом случае лодку нельзя было засечь 
гидролокатором. Вдобавок, британское Адмиралтейство никак не ожидало от 
вражеских лодок подобного способа атаки. И, наконец, гораздо легче командовать 
торпедной атакой с мостика, чем, разглядывая цель в мокрые линзы перископа.

Корабли конвоя ОВ-228 не подозревали о грозящей им опасности. Вот что 
рассказывают записи Люта в бортжурнале:

«05.10. Выпустил торпеду G7а в танкер в средней колонне. Пеленг 90, скорость 8 
узлов, дистанция 3800 метров, установка торпеды на глубину 3 метра.

05.12. Промах торпедой G7а по второму танкеру в аналогичных обстоятельствах. 
Дистанция 2500 метров. После 4 минут 40 секунд первая торпеда G7а попала в 
корму танкера. Виден высокий столб пламени и облака чёрного дыма. Водоизмещение 
на глаз 10 – 12 тысяч тонн.

05.15. Выпустил торпеду G7а по танкеру, пеленг 100, скорость 7 узлов, дистанция 
2000 метров, глубина хода торпеды 3 метра. Ещё 2 танкера были расположены более 
удобно, но я выбрал более крупный. После пуска торпеды лодка повернула «право 
на борт».

05.17. Через 1 минуту 57 секунд торпеда G7а попала в корму танкера, высокий 
столб пламени… водоизмещение примерно 10 – 14 тысяч тонн. Никаких радиограмм на 
волне 600 метров».

Первым получил попадание британский пароход «Боннэр», он затонул в 5.52. Вторым 
стал танкер «Бритиш Глори», который остался на плаву и сумел вернуться в порт. 
Лют намеревался удерживать контакт с ОВ-228 как можно дольше, однако в 9.00 
появился эсминец и вынудил его погрузиться. После того как в 9.20 лодка всплыла,
 Лют мог только передать по радио последние координаты ОВ-228 и возвращаться в 
Лорина. Его второй боевой поход на U-138, который продолжался 11 дней, подошёл 
к концу.

Англичане обычно опрашивали моряков, спасшихся с потопленных судов, в надежде, 
что их наблюдения могут быть полезными. Однако разработанный вопросник 
«Особенности атак торговых судов вражескими подводными лодками» был совершенно 
устаревшим. Например, в нём стоял вопрос: «Было ли судно взято на абордаж 
противником, и при каких обстоятельствах?» Требовалось указать фамилии офицеров 
вражеской лодки и описать их внешность. Именно на такие вопросы предстояло 
отвечать шкиперу «Боннэра» Леону Отто Эверетту, когда он вернулся в Белфаст. 
Ответы были лаконичны и совершенно бесполезны. Можно отметить горькую иронию 
двух последних ответов шкипера.

«Общие замечания опрашивающего офицера.

В: Считает ли он, что шкипер выполнял инструкции Адмиралтейства и местного 
командования и сделал ли он всё возможное, что избежать захвата судна?

О: Да, однако нет свидетельств, что был выставлен кормовой наблюдатель и расчёт 
находился у орудия.

В: Объяснения шкипера по поводу оставления судна (если это было сделано) должны 
быть максимально подробными, их надлежит тщательно изучить.

О: Судно затонуло в течение 12 минут».

Выражение «ночь длинных ножей», использованное Лютом для описания событий 14 
октября 1940 года, берёт начало в 1934 году, после кровавого путча Рема.[43 - 
Ой, как интересно! Новая страница в германской истории! Я-то всегда считал, что 
это Гитлер внезапно расправился с Ремом, Карлом и другими главарями штурмовиков.
 Вот он, уровень американского образования! Прим. пер.] В военно-морской 
истории его чаще используют для описания событий 18 – 20 октября 1940 года. В 
этот период два конвоя – быстроходный НХ-79 из Галифакса и тихоходный SC-7 из