Наконец, мой наблюдатель, погладив меня но голове, крикнул: "Поздравляю! Он 
падает". Он упал в лес позади форта Дуомон и исчез среди деревьев. Мне стало 
ясно, что я сбил его, но произошло это на другой стороне фронта. Я полетел 
домой 
и отрапортовал: "У меня был воздушный бой, и я сбил "Ньюпор". На следующий день 

я прочел об этом в официальном сообщении. Разумеется, я был очень горд своим 
успехом, но позже этот "ньюпор" не фигурировал среди 52 сбитых мной самолетов. 
В 
сообщении от 26 апреля говорилось: "Два вражеских аэроплана были сбиты нашим 
истребителем над Флери, к юго-западу от Дуомона".




Смерть Холка (30 апреля, 1916 год)



Будучи молодым пилотом, однажды я летел над фортом Дуомон в тот момент, когда 
он 
был подвергнут бешеному огню. Я заметил, как германский "фоккер" атакует три 
"каудрона". Дул сильный западный ветер, что не благоприятствовало мне. "Фоккер" 

несло над Верденом в направлении битвы. Я обратил на это внимание моего 
наблюдателя. Он решил, что немец очень умный парень. Мы даже думали, что это 
Бельке, и намеревались выяснить по возвращении. Но тут, к своему ужасу, я 
увидел, что немецкий самолет, который до этого атаковал, перешел к обороне. 
Количество французских истребителей увеличилось но крайней мере до десяти, и их 

совместные усилия заставили немецкий самолет снижаться. Я не мог помочь ему, 
так 
как слишком далеко находился от места сражения. Кроме того, моя тяжелая машина 
не могла преодолеть сильный встречный ветер. "Фоккер" сражался отчаянно. 
Противники согнали его на высоту около 600 метров. Он снова был атакован и 
нырнул в небольшую тучу. Я вздохнул с облегчением, надеясь, что туча спасет его.


Вернувшись на аэродром, я отрапортовал о том, что видел, и мне сообщили, что 
пилотом "фоккера" был граф Холк - мой старый товарищ по Восточному фронту.

Холк упал на землю с простреленной головой. Я глубоко переживал его смерть - он 

был для меня образцом пилота, яркой личностью.




Я лечу в грозу



Наша активность под Верденом летом 1916 года нарушалась частыми грозами. Для 
летчика очень неприятно попасть в грозу. Например, в битве при Сомме целая 
английская эскадрилья приземлилась из-за грозы на нашей территории, и летчики 
были взяты в плен.

Мне не приходилось пролегать через грозовые тучи, но я имел подспудное желание 
пойти на этот эксперимент. Как-то раз целый день была гроза. Я летел со своего 
аэродрома в Монте в крепость Мец. На обратном пути со мной приключилось 
следующее.

Я намеревался вернуться домой. Когда я вывел свою машину из ангара, стали 
заметны первые признаки приближающейся грозы.

Тучи гигантской черной стеной надвигались с севера. Опытные пилоты отговаривали 

меня лететь. Однако я чувствовал бы себя малодушным, если бы не справился с 
заданием из-за какой-то глупой грозы. Мне хотелось попробовать. Во время старта 

начался дождь. Я вынужден был снять очки. Проблема заключалась в том, что нужно 

было перелететь через горы Мозель, где гроза только начиналась. Я сказал себе, 
что мне повезет и я пройду сквозь грозу, и быстро направился к черной туче, 
которая простиралась до самой земли. Я летел на максимально низкой высоте и был 

вынужден буквально перепрыгивать через дома и деревья. Вскоре я перестал 
понимать, где нахожусь. Ветер подхватил мою машину и понес, как клочок бумаги. 
Сердце мое упало. Я не мог сесть в горах и продолжал полет.