без опаски и поджидали, когда она надумает всплыть для пополнения запаса 
свежего 
воздуха. Тогда можно было бы сбросить наши бомбы.

Пока мы "играли с призраком" под нами, я вдруг заметил, что в нашем охлаждающем 

аппарате постепенно исчезает вода. Это мне не понравилось, и я привлек внимание 

своего коллеги. У него вытянулось лицо, и мы поспешили домой. Нам нужно было 
преодолеть около 20 километров до берега. Мотор стал работать медленнее, и я 
уже 
готовился к погружению в холодную воду. Но мы выкарабкались! Наша махина с 
новым 
управлением на одном моторе доставила нас на берег и приземлилась. Хорошо быть 
удачливым. В тот день мы больше не испытывали новое рулевое управление, иначе 
наверняка утонули бы.




Капля крови за Отечество (Остенде)



Я никогда еще не был серьезно ранен, наверное, потому, что вовремя наклонял 
голову или пригибался. Часто я даже удивлялся, что в меня не попали. Однажды 
нуля прошла сквозь оба моих меховых ботинка. В другой раз пробила кашне. Еще 
был 
случай, когда пуля прошла вдоль руки через мех и кожаную куртку, но сам я не 
был 
задет.

Однажды мы стартовали на истребителе, чтобы "порадовать англичан бомбами". Было 

интересно убедиться в эффекте бомбежки. По крайней мере, наблюдать, как 
взрываются снаряды. К сожалению, с моей большой машины, очень хорошо 
приспособленной для перевозки бомб, невозможно было наблюдать за эффектом 
бомбометания, потому что крылья самолета загораживали объект. Это всегда бесило 

меня и оставляло в неудовлетворенности. Если же слышишь внизу взрыв и видишь 
серо-белое облако на месте объекта, в который целился, - это всегда вызывает 
радость.

Поэтому я махнул своему другу Зумеру, чтобы он слегка отвернул в сторону. Я 
совершенно забыл, что бесславная машина, на которой я летел, имела два 
пропеллера, поворачивающихся направо и налево от моего кресла наблюдателя. Я 
хотел показать Зумеру, куда попала бомба, и вдруг - бах! Мой палец был задет 
винтом и поврежден. Зумер ничего не заметил. Больше в тот раз я не заботился о 
попадании бомб, а быстро отделался от них, и мы поспешили домой. Моя любовь к 
большой машине поуменьшилась еще и оттого, что я был вынужден сидеть на земле в 

течение семи дней. Мне запретили летать, зато я наконец мог с гордостью сказать,
 
что тоже ранен на войне.




Моя первая битва в воздухе (1 сентября, 1915 год)



Зумер и я мечтали о сражении в воздухе. Мы летали на нашем "большом 
истребителе". Само название машины придавало нам уверенности, и мы думали, что 
нашему врагу будет невозможно удрать от нас.

Мы находились в полете каждый день но пять-шесть часов, не встречая ни одного 
англичанина. Я был обескуражен этим. Но одним прекрасным утром мы вновь 
вылетели 
на охоту, внезапно я увидел аэроплан "фарман"[16 - Самолет французского 
производства.], который вел разведку, не замечая нас. Зумер направился к нему. 
Мое сердце забилось учащенно. Было интересно, что же произойдет. До этого я 
имел 
весьма расплывчатое представление о битве в воздухе.

Прежде чем я опомнился, мы разминулись с англичанином. Я выстрелил четыре раза, 

а англичанин в это время оказался сзади нас и вовсю налил по нас. Должен 
сказать, что я не испытывал чувства опасности, поскольку не имел представления,