беспорядков 1918 года и Капповского путча отдельные части флота позволили 
внешним силам склонить себя к участию в политических акциях. Два этих события 
убедили всех дисциплинированных офицеров флота, что для них, особенно в периоды 
политических потрясений, существует один-единственный прямой путь – путь 
полного воздержания ото всех видов политической деятельности и безоговорочной 
преданности государству и правительству, избранному народом.

Поскольку я был одним из советников вице-адмирала фон Трота, на меня также пало 
подозрение в неконституционном поведении. Поэтому я тут же передал свои 
полномочия в качестве начальника центрального бюро своему заместителю капитану 
1-го ранга Хансену и стал ожидать вердикта комиссии по расследованию. Но 
комиссия по расследованию, председателем которой был специальный уполномоченный 
правительства Шток, член социал-демократической партии, сняла с меня все 
подозрения и полностью восстановила меня в правах.

Хотя теперь я мог вернуться к исполнению своих прежних обязанностей, поток 
событий в этот драматический период побудил меня принять другое предложение, 
сделанное мне этой весной, – войти в группу, работающую над официальной 
историей военно-морского флота в войне. Во главе всего этого проекта стоял 
вице-адмирал в отставке фон Мантей, директор военно-морского архива в Берлине. 
Издание это выходило под названием «Военно-морской флот в 1914 – 1918 годах». 
Адмирал фон Мантей был начальником отдела военно-морской истории Архивного 
управления с 1916 года.

Мне предстояло написать два тома этого издания, в которых рассматривались 
военные действия крейсеров в иностранных акваториях. Они вышли в свет в 1922-м 
и 1923 годах. В первом томе были освещены действия крейсеров в целом и их 
кульминация – победа бригады крейсеров вице-адмирала графа фон Шпее над 
британским адмиралом сэром Кристофером Крэддоком в сражении при Коронеле, у 
побережья Чили. Также была изложена история разгрома фон Шпее и его крейсеров 
превосходящими силами линейных крейсеров под командованием адмирала сэра 
Доутона Старди у Фолклендских островов месяц спустя. Второй том был посвящен 
рейдам против торгового мореплавания легких крейсеров «Эмден», «Кенигсберг» и 
«Карлсруэ».

Работа эта доставила мне истинное наслаждение. В течение десяти лет я был 
постоянно занят напряженной деятельностью по подготовке к войне, самой войной, 
революцией и попытками реорганизации военно-морского флота. Теперь же я мог 
вести спокойное и размеренное существование, подчиняясь только директору 
Архивного управления. Я всегда испытывал тягу к исследовательской работе. 
Большая часть моей службы на море прошла на крейсерах, и я был знаком со всеми 
аспектами их деятельности. И наконец, я был близко знаком со многими из 
командиров кораблей и другими офицерами крейсеров начиная с дней моей флотской 
дружбы с графом фон Шпее на линкоре «Дойчланд» в 1897-м и 1898 годах. Я 
принялся за эту работу, испытывая еще и чувство долга перед моими павшими в 
боях товарищами и перед всем флотом.

Удалившись от чисто военных обязанностей, я смог спокойно поразмыслить и о 
своем собственном будущем. В ноябре 1919 года, когда мне было присвоено звание 
капитана 1-го ранга, у меня за спиной остались двадцать пять лет службы на 
флоте. Будущее военно-морского флота было в высшей степени неясно, и должностей 
для офицеров моего ранга и опыта было мало. Так что меня, вполне возможно, в 
весьма недалеком будущем ждала отставка.

Но оставить активную жизнь и вести скромное существование пенсионера меня 
совсем не привлекало. Поэтому я, воспользовавшись появившимся у меня свободным 
временем, поступил на курсы при Берлинском университете. Здесь я с лета 1920 
года и до середины 1922 года прослушал курс лекций по политическим наукам у 
профессора Трипеля, по административному праву – у профессора Борнбака, 
политической экономии и истории экономики – у профессора Джастроу. Прослушал я 
также курс лекций по бухгалтерскому учету. Имея за спиной еще и полученное в 
военно-морской академии образование, я надеялся сдать в 1922 году экзамены для 
получения степени доктора политологии.

Однако моя служба в Военно-морском архиве, равно как и мои университетские 
занятия, закончилась куда раньше, чем я предполагал. Первого июля я был 
назначен на должность главного инспектора военно-морских учебных заведений в 
звании адмирала. Повышение в звании и назначение свидетельствовали о том, что у 
меня есть будущее в сферах высшего командования флота.

Из своего кабинета в Киле я в качестве главного инспектора военно-морских 
учебных заведений руководил всеми четырьмя военно-морскими училищами: во 
Фленсбурге и Мюрвике для подготовки офицеров флота, в Киле и Вике для 
подготовки инженерного состава; учебным крейсером «Берлин», одним из старейших 
легких крейсеров, принимавших участие в Первой мировой войне, и старой 
четырехмачтовой шхуной «Ниоба», которая служила нам в качестве учебного 
парусного судна. Этот корабль, которым в свое время командовал известный своими 
рейдами капитан-лейтенант граф Люкнер, пребывал теперь под командованием 
капитана 1-го ранга Крафта.