в своем составе секции ВВС, связи, медицинскую секцию, диверсионную группу, 
пехотную роту, взвод бирманских стрелков (Birma Rifles — колониальные 
британские войска, укомплектованные местными жителями) и группу поддержки. 
Полностью укомплектованные и включавшие в себя части дивизионного подчинения, 
эти силы в сумме примерно равнялись двум пехотным дивизиям. Официально 
группировка Уингейта именовалась 3-й индийской дивизией. Спецподготовка групп 
дальнего поиска возлагалась на САС.
 Авиационный компонент шиндитов составило вновь созданное 1-е авиационное 
соединение спецназначения (Air Commando) под командованием американского 
полковника Филиппа Ч. Кокрейна (Cochrane). Соединение непосредственно 
подчинялось Уингейту, по штату в нем числилось 25 истребителей Р 51А, 16 
транспортных G 47, 32 планера CG 4А, 32 легких самолета связи L-5 и несколько 
UC 64. Вначале эта авиагруппа именовалась «531-я временная часть» и 
представляла собой разношерстное собрание самолетов с пилотами, не имевшими 
опыта полетов над джунглями. Кокрейн немедленно развернул программу 
спецподготовки своих подчиненных, после чего 531-ю группу развернули и 
доукомплектовали. Фактически в марте 1944-го «частная авиация» Уингейта 
насчитывала 30 истребителей, 12 бомбардировщиков-штурмовиков
 В 25 с 75-мм пушками, свыше 100 легких одномоторных самолетов и даже 8 
экспериментальных вертолетов YR4, впервые примененных в бою (всего они 
совершили 23 вылета для эвакуации раненых и больных). Общее количество 
десантных планеров Waco CG 4A и TG 5 во вверенных Уингейту частях достигало 225,
 в качестве их буксировщиков применялись 25 транспортных самолетов С 46 и С 47 
«Dakota». Впоследствии в США сформировали еще два авиационных соединения 
спецназначения, одно из которых (2-е) также перебросили в Бирму.
 Согласно разработанной тактике, каждую колонну шиндитов должен был 
сопровождать офицер-авианаводчик, прикомандированный от ВВС. В его задачи 
входило наведение на цели истребителей-бомбардировщиков, выбор участков для 
сброса грузов, подбор площадок для приема легких самолетов связи.
 В ночь с 5 на 6 марта 1944 года началась вторая массированная операция по 
проникновению в японский тыл. По плану операции «Wendy» 2000 шиндитов из 
состава 16-й бригады просачивались мелкими группами через линию фронта, а еще 
10 000 бойцов из 77-й и 111-й бригад планировалось перебросить на планерах и 
самолетах в тыл врага на удаление до 200 км, где во время прошлогоднего рейда 
Уингейта был оборудован передовой аэродром вторжения, прозванный «Broadway». 
Его размеры позволяли принимать транспортные самолеты и десантные планеры 
(последние использовались в основном на первом этапе операции). Согласно 
первоначальному плану, предполагалось использовать три посадочные площадки 
(кроме «Бродвея», в джунглях расчистили аэродромы «Aberdeen» и «Piccadilly»), 
но данные фоторазведки показали, что японцы обнаружили площадку «Пикадилли» и 
вбили в посадочную полосу деревянные надолбы, замаскировав их травой. Поэтому 
весь первый эшелон было решено высаживать на «Бродвее».
 Первая «дакота» с двумя CG 4A на буксире стартовала с базового аэродрома 
Лалагат в направлении Бирмы в 18.10 5 марта. Из-за перегрузки и сильных порывов 
ветра девять планеров разбились, упав в районе «Бродвея» и возле рек Чиндуин и 
Иравади. Еще пять планеров преждевременно расцепились с буксировщиками и сели 
недалеко друг от друга вблизи одного из японских штабов. Десант после короткой 
стычки с охраной штаба отошел в джунгли: противник счел это событие попыткой 
диверсионного рейда с целью сорвать японское наступление на Импхал, что якобы 
свидетельствовало о чисто оборонительной стратегии союзников.
 При посадке планеров на «Бродвей» выяснилось, что японцы побывали и там: 
поперек ВПП были прорыты незаметные в густой траве глубокие борозды. Несколько 
планеров разбились при посадке, их не успели убрать до подлета следующей группы.
 После неизбежного столкновения вся полоса оказалась забитой обломками. 
Основную волну десанта, летевшую на С 47, пришлось вернуть на Лалагат. 
Высадившиеся на аэродроме 400 шиндитов заняли оборону по его периметру, а 
американские саперы, выгрузившие из планеров малогабаритные бульдозеры, катки и 
прочий инвентарь, начали строить полосу для посадки двухмоторных транспортных 
самолетов. После передачи в эфир кодового сообщения «Свиная колбаса» самолеты С 
47 с Лалагата вновь поднялись в воздух. За ночь на «Бродвей» приземлилось 62 
«дакоты». На следующий день 12 планеров сели на находящуюся поблизости 
вспомогательную площадку, где в течение ночи британцы соорудили еще один 
аэродром — «Chowriyrhee». Грузы и личный состав перебрасывались на «Чаурирхи» в 
течение двух последующих ночей, после чего аэродром был оставлен: войска вышли 
на заданные маршруты, а самолеты вернулись на базы. Через два часа после ухода 
шиндитов японцы нанесли по опустевшему «Чаурирхи» ожесточенный бомбовый удар, 
разумеется, оказавшийся безрезультатным. О высадке на «Бродвее» противник узнал 
только 13 марта, когда подразделения Уингейта начали атаки японских тыловых 
объектов. В довершение всего 23 марта на площадке «Абердин» высадили еще один 
отряд шиндитов. Всего же в течение шести первых ночей операции «Уэнди» союзники 
перебросили в глубокий тыл врага 9052 солдата и офицера, 1183 мула, 175 пони и 
242 тонны войсковых грузов. Потери составили 121 человека, причем 25 марта в 
авиакатастрофе погиб сам генерал Уингейт. После него шиндитов возглавил Майк 
Жалвер — выпускник Шотландской диверсионной школы, бывший офицер частей 
коммандос.
 При форсировании 16-й бригадой шиндитов реки Иравади вновь широко 
использовались десантные планеры, на которых войскам доставили надувные 
десантные лодки, подвесные моторы к ним и горючее. 30 марта на планерах 
привезли противотанковые гранатометы PIAT: они применялись при штурме 
укреплений японцев.