12%. 
Информация о результатах деятельности коммунальных служб содержится в 
представляемой ими отчетности.
Для решения задач обслуживания и финансирования жилищного фонда должно быть 
организовано обеспечение сведениями по регионам и муниципалитетам.
Статистика должна отражать развитие конкуренции в сфере обслуживания жилищного 
фонда, формирование реальных договорных отношений в жилищно-коммунальном 
хозяйстве.
7.4. СТАТИСТИКА РАЗВИТИЯ БЫТОВОГО И ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 
НАСЕЛЕНИЯ, УСЛУГ СВЯЗИ
Качество условий жизни зависит не только от качества жилища, но и от уровня 
развития 
социальной инфраструктуры, измеряемого количеством учреждений культуры, 
образования, торговли, бытового обслуживания на 1000 жителей или на единицу 
площади, например на 1 кв. км. К составляющим социальной инфраструктуры 
относятся: 
транспортная сеть (внутригородская и между населенными пунктами), учреждения 
связи, 
озеленение городов (что имеет большое значение для улучшения экологической 
обстановки), инфраструктура села и др.
Развитие транспорта характеризуется количеством его видов на данной территории, 

протяженностью маршрутов каждого вида. Важны и такие показатели, как количество 

остановок транспортных средств каждого вида транспорта, их совместимость, но 
они 
государственной статистикой не фиксируются. Существенным элементом социальной 
инфраструктуры является создание условий для использования велосипедного 
транспорта. Это прежде всего наличие и протяженность велосипедных дорожек в 
городах 
и вне городские территорий.
В крупных городах значительно влияние такого фактора, как городской транспорт; 
его 
доля весома в расходной части городского бюджета. Например, в Санкт-Петербурге 
расходы на содержание городского транспорта составили в 1993 г. 10,5% расходной 
части 
бюджета города. Выручка от продажи билетов в настоящее время не покрывает и 
половины расходов на эксплуатацию общественного транспорта: в Санкт-Петербурге 
она 
составила для наземного городского транспорта 25% расходов на эксплуатацию в 
1994 г. 
и 22% - в 1995 г., для метрополитена - 45% в 1994 г. и 47% - в 1995 г.
Рост стоимости услуг общественного транспорта следует сопоставлять с ростом цен 
на 
другие виды п