атных услуг населению, на потребительские товары, с ростом 
заработной 
платы и денежных доходов населения. Для целей регионального управления должны 
сопоставляться такие показатели, как объем выручки за предоставленные услуги, 
количество перевезенных пассажиров, количество лиц, имеющих льготные тарифы, 
право 
бесплатного проезда на транспорте. Так, в Санкт-Петербурге 42 категории граждан 
имеют 
такое право, в совокупности они составляют более 1 500 000 человек, т. е. более 
1/3 
жителей города. Это одна из реальных мер по оказанию адресной социальной помощи 

нуждающимся, прежде всего пенсионерам-
Официальная статистика довольно скупо освещает работу пассажирского городского 
транспорта, имеются лишь данные по видам транспорта о числе перевезенных 
пассажиров, о выполненных пассажиро-километрах. Ведомственная статистика 
содержит 
более подробную информацию о количестве маршрутов по каждому виду транспорта, 
протяженности каждого, о графике движения транспорта по маршруту. Для 
социальной 
статистики важны данные о нарушениях режима транспортного обслуживания 
населения, 
несчастных случаях на транспорте, о распределении транспортных средств по 
срокам 
службы, сравнительные характеристики загрузки транспорта в час "пик" и вне 
этого 
времени. Огромное социальное значение имеет развитие сети автомобильных дорог с 

твердым покрытием. Статистика должна отражать не только их протяженность, но и 
качество.
Процесс приватизации в нашей стране охватил прежде всего сферу бытового 
обслуживания и общественного питания. По данным Госкомстата России, на 1 января 

1996 г 90,3% малых предприятий жилищно-коммунального хозяйства и 
непроизводственных видов бытового обслуживания являлись негосударственными. 
Задача социальной статистики состоит в том, чтобы дать сравнительную 
характеристику 
обеспечения населения платными услугами учреждений разных организационно-
правовых форм, включая магазины розничной сети разных форм собственности. 
Статистика розничной торговли существенно дополняет данные статистики бюджетов 
населения в части соотношения продовольственных и непродовольственных товаров в 

общем объеме товарооборота.
Если для оценки уровня развития инфраструктуры достаточны показатели 
насыщенности 
ее элементами какой-то территории, прежде всего городов, то для определения 
потребления услуг, предоставляемых учреждениями и организациями социальной 
инфраструктуры, важны такие показатели, как:
• среднее число посетителей за единицу времени (за год, квартал, месяц), 
обслуженных 
учреждением химчистки, баней, парикмахерской, кафе, рестораном;
• общая сумма выручки, тыс. руб.;
• средняя выручка на одного работника данного типа учреждения, руб.;
• выручка по видам услуг, тыс. руб. Эти показатели недостаточны для 
характеристики 
доступности услуг, их качества, удовлетворенности потребностей. Такая 
информация 
может быть получена только путем специальных обследований, Реализация 
федеральных 
и региональных социальных программ в части помощи бездомным (беженцам, 
вынужденным мигрантам, бомжам) приводит к возникновению таких элементов 
социальной инфраструктуры, как ночлежные дома. Возникают новые организационные 
формы культурной деятельности, например, народные дома. Все это должно найти 
отражение в статистике. Статистика должна располагать данными о почтовых 
отделениях 
и их работе, о числе жилых помещений, имеющих не только телефоны, но и факсовую 

связь, связь посредством электронной почты. Кроме того, нужны сведения о 
количестве 
уличных телефонов-автоматов, в том числе междугородных и международных (на 1000 

жителей). В показатели социальной статистики должны войти данные о 
распространенности страховых фирм, нотариальных контор, отделений Сбербанка, 
отделений коммерческих банков на 1000 жителей, в перспективе - банкоматов, т. е.
 всех 
тех единиц, от которых зависит комфортабельность жизни людей.
Возрастает обеспеченность населения предметами культурно-бытового назначения 
длительного пользования. На 100 домохозяйстве 1995 г. было 116 телевизоров, в 
1998- 
124, холодильников-95 в 1995, 113-в 1998, электропылесосов -53s 1995, 80-в 1998 
г. 
Число автомобилей в расчете на 1000 населения составило в 1994 г. 84,4, в 1995 
- 93,3, в 
1996 - 102.8, в 1997 - 113,7, в 1998 г. - 122. Это выше, чем в среднем в 
странах 
Центральной и Восточной Европы (113 авт