не может быть выдвинуто никаких основательных возражений. Я не вижу причин, 
почему население Северной стороны не должно иметь таких же удобных средств 
сообщения с деловыми кварталами города, какими располагает население Западной и 
Южной сторон.

— Никаких причин, разумеется, никаких причин, — вынужден был согласиться мистер 
Хейгенин. — И вы считаете, что город и городское самоуправление должны 
совершенно безвозмездно предоставить вам право проложить эту петлю?

— А почему бы нет? — возразил Каупервуд несколько оскорбленным тоном. — Разве 
ставился когда-нибудь вопрос о компенсации, если речь шла о благоустройстве 
города? Южная компания получила разрешение на прокладку петли по Стэйт-стрит и 
Уобеш авеню. А Чикагская городская пассажирская проложила такой же путь по 
Эдамс-стрит и Вашингтон-стрит.

— Да, пожалуй, что и так, — неопределенно заметил мистер Хейгенин. — Все это 
верно. Но вот туннель… Уверены ли вы, что его тоже можно причислить к категории 
безвозмездно предоставляемых привилегий?

Однако Хейгенин поглядывал при этом искоса на проектируемую петлю и невольно 
думал о том, что новая канатная дорога — красивые, удобные вагоны с прицепами — 
придаст деловым кварталам Чикаго вполне столичный вид и будет очень 
содействовать развитию Северной стороны. Проектируемые линии должны были пройти 
по самым оживленным торговым улицам, застроенным уже сейчас высокими пяти-, 
шести-, семи— и даже восьмиэтажными зданиями. Жизнь била здесь ключом — молодая,
 бурливая, исполненная надежд. Вся коммерческая деятельность города, казалось, 
стремилась сосредоточиться на этом небольшом участке, и потому земля и строения 
ценились здесь необычайно дорого и были, пожалуй, наиболее доходными в Чикаго. 
И, наконец, издатель Хейгенин не мог не заметить, что поезда новой дороги на 
своем обратном пути через Дирборн-стрит будут проходить мимо здания редакции 
«Пресс», что должно было значительно повысить ценность этого дома, а он был его 
собственностью.

— Разумеется, уверен, мистер Хейгенин, — веско сказал Каупервуд, отвечая на его 
вопрос. — Я считаю даже, что муниципалитет должен выплатить премию тому, кто 
возьмется наладить здесь городской железнодорожный транспорт, в особенности 
если это будет солидная организация, выступающая с хорошо продуманным и, я бы 
сказал даже, великодушным предложением. Осуществление моего проекта повысит 
стоимость земли и зданий на Северной стороне на миллионы долларов. Постройка 
петли обеспечит приток новых и новых миллионов долларов к деловой части города.

Каупервуд снова указал на свои чертежи, и Хейгенин согласился, что проект, 
несомненно, представляет собой вполне солидное деловое предложение.

— Я, со своей стороны, понятно, не буду возражать против вашего предложения, — 
сказал Хейгенин, — тем более что новая линия пройдет мимо моей редакции. Однако 
этот туннель, как я понимаю, обошелся городу не менее, чем в восемьсот тысяч, а 
то и в миллион. Это очень щекотливое дело. Мне хотелось бы выяснить, как 
смотрят на это остальные издатели и как отнесется к вашему предложению 
муниципалитет.

Каупервуд кивнул.

— Разумеется, разумеется, — сказал он. — Я ничего против не имею. Я бы не 
пришел сюда, если б не был уверен в законности моего предложения. Мне кажется, 
оно должно получить единодушную поддержку всей чикагской прессы. Но перед лицом 
таких крупных издержек, какие предстоят нашей компании, мы, естественно, хотим 
заранее предохранить себя от всяких бессмысленных и необоснованных нападок, тем 
более что нам придется делать крупные займы на стороне. Надеюсь, мы можем 
рассчитывать на вашу поддержку?

— Постараюсь не обмануть ваших ожиданий, — улыбнулся мистер Хейгенин, и они 
расстались добрыми друзьями.


Однако другие издатели, стоявшие на страже городских привилегий, встретили 
проект Каупервуда далеко не так благосклонно. Они охотно соглашались с тем, что 
для осуществления намеченного Каупервудом плана ему необходимо получить в свое 
распоряжение туннель и заручиться разрешением провести канатную дорогу по 
главным улицам делового центра. Но почему все это должно достаться ему даром?.. 
Шрайхарт, Мэррил и еще кое-кто из недругов Каупервуда уже прощупывали почву в 
редакциях газет, стараясь разузнать, как будет принята местной печатью эта 
новая его авантюра. Получит он поддержку или не получит? Шрайхарт, у которого 
еще не изгладились из памяти увечья, нанесенные ему в войне газовых компаний, с 
тревогой и завистью следил за деятельностью, развиваемой Каупервудом. Для него, 
более чем для других, Каупервуд был новым и весьма опасным противником в борьбе 
за чикагские городские железные дороги. Впрочем, и другие крупные дельцы с 
интересом наблюдали за происходящим.

— Сдается мне, — сказал Шрайхарт достопочтенному Уолтеру Мелвилю Хиссопу,