Рис. 18.
Удлиняющаяся осадная лестница





Рис. 19.
Осадная лестница на колесах


Поэтому представляется, что Эдуард был не на шутку раздосадован капитуляцией 
гарнизона замка до того, как он успел продемонстрировать свое тайное оружие.

Существовали также и другие осадные приспособления, кроме
balistariae
и
petrariae.
Правда, они были скорее инженерными сооружениями, чем артиллерийскими орудиями. 
Это таран, таранная черепаха, осадные башни, осадные лестницы и многое другое. 
В данной главе будут также рассмотрены зажигательные смеси.

Хотя мы не располагаем точными данными о происхождении метательных машин, 
большинство ученых склоняется к выводу, что их колыбелью была Древняя Греция. 
Первое упоминание о таких машинах относит их примерно к 1000 году до н. э. В 
Библии сказано: «И сделал он в Иерусалиме искусно придуманные машины, чтобы они 
находились на башнях и на углах для метания стрел и больших камней» (2 Пар., 
26: 15); «…и устроит против тебя осадные башни… и к стенам твоим придвинет 
стенобитные машины…» (Иез., 26: 8, 9).
Дальше повествование продолжили греческие и римские писатели. После заката 
господства греков на Средиземноморье военные машины, как уже было отмечено, 
были переняты римлянами, которые широко использовали их в своих военных 
операциях. Затем они попали в Византию, откуда распространились в Европу и на 
Ближний Восток.

КАТАПУЛЬТА


Аммиан Марцеллин пишет о катапульте следующее: «Посреди канатов поднимается 
деревянный рычаг, как ось колесницы… на верхушке рычага закреплена праща… когда 
начинается сражение, камень вставляется в пращу… четыре солдата с каждой 
стороны машины тянут вниз рычаг, пока он не опускается почти до уровня земли. 
Когда рычаг отпускают, он распрямляется и бросает вперед камень из пращи. Такую 
машину раньше называли
скорпионом –
из-за торчащего вверх жала, но более поздние века дали ей имя
онагр,
или дикий осел, потому что, когда этих животных преследуют, они выбрасывают за 
собой камни».




Рис. 20.
Катапульта с гибким рычагом и пращой


Катапульта будет описана простыми терминами, потому что описание отдельных ее 
частей и размеров, оставленное Витрувием, сложно и запутанно, тем более что он 
исходил из предположения, что эта машина выбрасывала стрелы, а не камни. Его 
цифры могут считаться недостаточно точными, поскольку представляется 
сомнительным, что много подобных машин, построенных военными инженерами его 
времени, соответствовало данной им спецификации. К примеру, в первом параграфе 
он утверждает: «Все пропорции машины зависят от длины стрелы, для которой 
предназначено орудие. Девятая ее часть дает размер отверстия в раме, через 
которое проходят скрученные жгуты, каковые держат рычаг катапульты».
Рама, или основание, состоящее из боковых бревен, поперечных бревен, стоек и 
вращающегося цилиндра для оттягивания рычага назад, иногда устанавливалась на 
колеса для возможности перевозки. А иногда вся машина возводилась на месте. 
Конец поворачивающегося рычага вставлялся в моток из скрученных сухожилий, к 
которому крепилось нечто вроде храповика, позволявшего привести моток в 
состояние начального скручивания. В ходу было два типа рычагов. Один – тонкий и 
гибкий, с пращой из каната или кожи, другой – толстый и тяжелый, оканчивающийся 
углублением в виде ложки. Первый – более ранний и эффективный тип, 
использовавшийся греками и римлянами: он был легче, более упругий, отскакивал с 
большой скоростью и, с добавлением пращи, увеличивал «дальность выстрела» не 
менее чем на треть (рис. 20).
Баллистика была очень проста: чем больше машина и длиннее рычаг, тем шире