инженер Клаус Хабермоль, согласившийся на сотрудничество с Москвой.
Однако что именно было известно СССР о его прошлых разработках, сказать нельзя. 
Можно лишь предположить, что он выдал некоторые секреты в обмен на определенные 
уступки. Впрочем, воссоздать «летающий диск», не имея ни чертежей, ни 
профессиональной команды, было практически нереально. Так что, скорее всего, 
Хабермоль участвовал в разработках обычных реактивных двигателей, тем более что,
 как и Мите, он прекрасно сознавал, что не все секреты подлежат огласке.
Британская разведка действовала далеко не так умело, как американская, однако 
ей удалось существенно обойти своих советских коллег. В Великобританию 
отправились несколько первоклассных специалистов, в том числе знаменитый 
конструктор Вальтера, который спроектировал электрическую подводную лодку, а 
также ракетную систему для «Ме-163» «Комета». Вместе с другими немецкими 
специалистами по поручению британского адмиралтейства он приступил к разработке 
подводной лодки нового поколения. Но и здесь возникли трудности. Дело в том, 
что местные жители, страдающие от холода из-за постоянного недостатка угля, 
пожаловались властям на то, что из дома, где размещалась лаборатория Вальтера, 
постоянно идет дым. Впрочем, эта проблема была не единственной. Конструкторы 
платили настолько высокие налоги, что работа почти теряла смысл. Кроме того, с 
ними были подписаны только кратковременные контракты — исключительно ради того, 
чтобы выманить из Германии. Такой стиль поведения был типичен для британцев.
А тем временем ВВС Великобритании, решив наверстать упущенное, разработали план 
операции «Хирург», поставив ее главной задачей вывезти из Германии 
научно-исследовательский центр люфтваффе в Фолкенроде. Однако было уже слишком 
поздно. Хотя некоторые ученые и инженеры согласились на переезд, в целом 
операция потерпела неудачу. Для МИ6 этот провал был как бальзам на сердце. Она 
с самого начала была против трудоустройства немцев в Великобритании, поскольку 
опасалась провокаций и появления пятой колонны.
И все-таки было бы несправедливостью выставлять деятельность британского 
правительства и МИ6 в сплошном черном свете. Вполне может статься, что 
прохладное отношение к «ФАУ-1», «ФАУ-2» и реактивным истребителям было вызвано 
тем, что им достался значительно более лакомый кусок, а именно, документация по 
«летающим дискам». Какой-нибудь мелкий технический специалист вполне мог 
выразить желание предоставить чертежи дисков или «Фу-файтеров» (либо и то, и 
другое) в обмен на свободу. Этот амбициозный работник мог похитить копии 
чертежей, пока лаборатория готовилась к эвакуации. Поскольку самих моделей 
дисков никто не видел, можно прийти к заключению, что британцы получили лишь 
чертежи, возможно, в виде микрофильма. Как бы то ни было, эта информация была 
оценена по достоинству.
В Великобритании наряду с МИ5, обеспечивающей внутреннюю безопасность, 
действовала служба разведки, которая занималась более широкими геополитическими 
вопросами и, как следствие, довольно тесно была связана с армией. Таким образом,
 ситуация скорее всего выглядела следующим образом: дабы успокоить 
общественность, ей было сказано об ограничении контактов с немцами, а центр 
активности тем временем сместился в армию.
Итак, предположим, сразу после войны британская тайная служба заполучила 
бесценные чертежи неизвестных воздухоплавательных аппаратов, обещающих вписать 
новую страницу в историю освоения воздушного пространства. Хочу оговориться, 
что прямых доказательств настоящей гипотезы у меня нет, только кое-какие 
косвенные свидетельства. Тем не менее было бы любопытно докопаться до правды и 
установить, что же происходило на самом деле.
Великобритания в это время еще не полностью утратила имперский ореол. Она 
по-прежнему контролировала Индию, Пакистан и Австралию, имела колонию в Африке 
(Родезию). В Британском содружестве состояла еще и Канада с ее обширными лесами,
 арктическими пустынями, тундрой, плато и непроходимыми горными цепями — 
идеальное место для работ над секретными проектами, в отличие от плотно 
населенной Великобритании.
Надо добавить, что между британскими и канадскими властями уже однажды было 
заключено секретное соглашение. В 1945 году в провинции Онтарио на реке Чок был 
построен завод по переработке урана. Аналогичный завод был также возведен в 
Британской Колумбии на реке Клинтон, а на северо-западных территориях, 
неподалеку от озера Грейт-Бир, действовал урановый рудник. Таким образом, 
совместный британо-канадский запас стратегического сырья был сравним, если не 
превосходил, запас США. Это сотрудничество явилось основой для дальнейшего 
сближения.
Во время войны британские власти стремились поддерживать с США хорошие 
отношения, возможно, ради сохранения ленд-лиза.
В какой-то момент внимание американских властей привлек штат Аляска, который в 
силу своего стратегически выгодного расположения мог бы служить надежной 
буферной зоной, прикрывающей территорию США со стороны Берингова пролива. Было 
принято решение разместить здесь вооружение и военные базы. Для переброски 
войск и вооружений в западной части Канады была проложена дорога, соединяющая 
Аляску с континентальной Америкой. Вдоль дороги (ее открытие состоялось в 1942 
году) предполагалось построить военные и гражданские аэродромы, а также 
протянуть нефтепровод, поскольку неподалеку было обнаружено месторождение нефти.

Поначалу план вызвал одобрение у всех сторон. Для западной части Канады, 
экономически довольно отсталой, он сулил существенные выгоды, тем более что 
американцы приняли обязательство покрыть половину расходов. Британские власти в 
Оттаве и Лондоне также первое время были «за». Однако в середине 1943 года 
проект стал развиваться по непредусмотренному сценарию.