британской армиях.)
Шесть сотен «счастливчиков», отобранных для работы в США, находились на особом 
положении и пользовались более вольготным режимом — журналистам и всем прочим 
было разъяснено, что эти люди прошли тщательную проверку, и среди них нет ни 
единого нациста. Однако это не совсем соответствовало действительности.
Например, на американской базе ВВС в Райт-Филдс постоянно проживал Рудольф 
Херман, специалист в области аэродинамики, в бытность свою выдвинувший идею 
построить нацистскую орбитальную станцию. Он продолжал носить коричневую 
рубашку, похожую на нацистскую, и едва ли не ежедневно произносил речи, 
призывая хранить верность заветам Гитлера. Другой пример — брат фон Брауна, 
который был арестован в Эль-Пасо при попытке продать слиток платины местному 
ювелиру. Во время допроса он так и не сумел объяснить, откуда его взял, тем не 
менее дело было замято — как и прочие сомнительные происшествия, в которых были 
замешаны бывшие нацисты.
Операция «Скрепка» была свернута в 1973 году после запуска первого человека на 
Луну. Хотя проект «Аполлон» был осуществлен не без помощи немецких специалистов,
 Америка более не нуждалась в услугах первого поколения импортированных 
ракетчиков.
Стоит заметить, что доктор Мите также попал в США в рамках программы «Скрепка». 
Этот факт недавно подтвердил в телевизионном интервью бывший заместитель 
командующего ВВС США Александр Факс. По мнению автора, Мите получил вид на 
жительство благодаря своей дружбе с фон Брауном, а отнюдь не обещанию 
восстановить «летающие диски». Дело в том, что в 1945–1946 годы главной и 
единственной задачей американского ВПК было освоить ракетные технологии, и сама 
идея «летающего диска» представлялась ненужным излишеством.
Британские наблюдатели, которые время от времени наведывались в Германию, 
вполне отдавали себе отчет в происходящем, но были морально не готовы 
перехватить у американцев инициативу. Например, директор авиационного 
научно-исследовательского центра в Фарнборо У. С. Фаррен из-за бюрократической 
проволочки, которая длилась едва ли не месяц, сумел приехать на завод 
Мессершмитта лишь в июле 1945 года. К этому времени здесь находилась уже куча 
американских солдат и различного рода специалистов — на других предприятиях 
картина наблюдалась схожая. В своем рапорте У. С. Фаррен писал:

«Британское представительство на виденных мною объектах оставляет впечатление 
полной неорганизованности, а зачастую и вовсе отсутствует».

Хотя такого рода рапорт был далеко не единственным, никаких положительных 
сдвигов не последовало. Были придуманы всяческие отговорки, например недостаток 
кадров, что звучало по меньшей мере наивно, особенно с учетом того, что 
Британия вместе с партнерами по Содружеству располагала многотысячной армией, 
готовой в любую минуту прийти стране на помощь. Но едва речь заходила об 
отправке в Германию экспертов, британские промышленники заводили одну и ту же 
пластинку: «А зачем? Мы ведь и так выиграли войну».
К концу войны «Роллс-Ройс» ежемесячно производил сто с небольшим самолетных 
двигателей в месяц, тогда как немецкие предприятия — более двух тысяч штук. 
Будь британские администраторы и политики чуть более дальновидными, они 
переняли бы немецкий опыт и тем самым, возможно, поправили экономическое 
положение своей страны. Британия выиграла войну, но экономическое и 
политическое соревнование она проиграла.
И не одна она. Советская разведка также не сумела обеспечить надлежащее 
присутствие в Германии; недостаток квалифицированных экспертов привел к тому, 
что по вине армии, в которой было немало невежд, несметные богатства оказались 
уничтоженными или «утерянными». Правда, ситуация коренным образом изменилась с 
началом операции «Осваким». Знаком того, что советская сторона стала смотреть 
на вещи более серьезно, явилось хотя бы то унижение, которое делегация 
союзников потерпела в Блицне.
В результате операции в 1946 году в СССР были отправлены более трех тысяч 
немецких специалистов вместе с семьями. Из них были образованы две группы 
авиаконструкторов. Первая должна была продолжить работы над проектом 
сверхзвукового самолета-ракетоносца, вторая — доработать реактивный 
бомбардировщик «Ю-287» с обратной стреловидностью крыла. Этот самолет по многим 
характеристикам существенно обгонял свое время, однако ряд аэродинамических 
проблем вынудил конструкторов остановиться на более традиционном крыле. Правда, 
когда оно было готово, работы по бомбардировщику были официально прекращены. В 
серию он так и не был запущен.
Кроме того, советские разведчики обнаружили многочисленные реактивные двигатели,
 оборудование и приборы, разработки ракет «ФАУ-2» и несколько законченных 
моделей самолетов. Помимо комплекса в Блицне они «унаследовали» от американцев 
научно-исследовательский центр в Нордхаузене. Правда, к этому времени из него 
уже были вывезены сотни «ФАУ-2», следы которых позднее обнаружились в Аризоне.
По всей видимости, материалы, касающиеся «летающих дисков» и «Фу-файтеров», 
СССР не достались. Возможно, это объясняется тем, что у нацистов сильно было 
идеологическое неприятие советских идей, сформированное за предвоенные и 
военные годы. Слишком долгое время им внушались пропагандистские клише, 
выставляющие русских недочеловеками, славянскими рабами, правда, активно такая 
пропаганда была развернута лишь с началом плана «Барбаросса».
За тем, чтобы русским «врагам» не досталась сверхсекретная информация, зорко 
следили профашистские организации вроде «Одессы» и «Слайдера», состоящие из 
бывших членов СС. Пожалуй, единственной крупной добычей СССР стал авиационный