дорогу.
Как и Эдисон, он был известен своими яркими высказываниями. Одно из таких 
высказываний Тесла имел повод вспомнить: «У человека всегда есть две причины 
для того, что он делает: одна — благая, а другая — настоящая».
Финансовая паника 1884 года привела экономику к опасному положению, тысячи 
мелких инвесторов по всей Америке были обречены на разорение. Бизнесмены 
обращались за спасением к могущественному Торговому дому Моргана в большей 
степени, чем к правительству. Финансисту казалось, что все его тщательно 
разработанные планы централизации управления экономической машиной могут быть 
разрушены забастовками и тарифными войнами на развивающихся железных дорогах.
Каждому было понятно, что очень многие железные дороги были построены ради 
спекулятивных целей, и их ожидало банкротство. Должно было произойти их слияние.
 Но Морган не был тем человеком, которого можно подтолкнуть или который будет 
действовать в спешке. Пусть попотеют его конкуренты. Он поедет в Европу — 
отдыхать на водах и коллекционировать произведения искусства.
В середине лета, после развлекательной поездки в Англию, где до него доходили 
неприятные сообщения из дома о «железнодорожном крахе» и панике, Морган решил 
вернуться в Америку и употребить свой мощный мозг для служения нации.
Идея Моргана заключались в том, чтобы просто созвать всех враждующих «крестных 
отцов» на мирную конференцию на борту яхты «Корсар» [12]. И вот настал день, 
когда он и приглашенные промышленные бароны поплыли по заливу и Ист-Ривер. Эта 
война не была войной индивидуумов, а войной конкурирующих нефтяных, стальных и 
железнодорожных кругов, схваткой увязших в борьбе олигархов. Еще до того как 
настал вечер, Морган «раскусил» их всех, сумел повести разговор поистине 
мастерским образом и в итоге благодаря умному слиянию свел разрушительное 
соперничество к минимуму. Это было характерной чертой Моргана, чертой, которая 
вскоре даст себя знать в новой многообещающей области использования 
электричества.
Тем временем Тесла, чья репутация инженера стала приобретать известность, 
получил предложение от группы инвесторов создать компанию под своим собственным 
именем. И он с энтузиазмом взялся за дело. Наконец-то его открытия, основанные 
на использовании переменного тока, можно будет предложить миру. Человечество, 
как ему казалось, будет избавлено от тяжелого бремени. К сожалению, его 
спонсоры думали о более скромных, но более практичных вещах. Существовал 
большой рынок усовершенствованных дуговых ламп для улиц и фабрик, и компания 
Теслы должна была стать первой на нем.
Была образована Компания электрического освещения Теслы с головным офисом в 
Равее, Нью-Джерси и филиалом в Нью-Йорке. Одним из вовлеченных в работу фирмы 
был Джеймс Д. Кармен. На протяжении двадцати лет и более он оставался негласным 
союзником Теслы. Вместе с Джозефом Хоудлеем они станут членами правления 
нескольких компаний Теслы. Работая в своей первой лаборатории на Гранд-стрит, 
серб разработал дуговую лампу Теслы, которая была проще, надежнее, безопаснее и 
экономичнее, чем бывшие тогда в употреблении. [13] Система была запатентована и 
вначале введена в действие на некоторых городских улицах Равея.
Вознаграждением Тесле стала доля в капитале фирмы. Но его ждала неприятная 
неожиданность — результат ведения торговли в Америке. Он оказался без 
собственной компании, но с великодушно выделенным ему акционерным сертификатом. 
Но этот сертификат, по причине «нераскрученности» фирмы и повторяющихся 
экономических кризисов, имел очень небольшую ценность.
В третий раз Тесла вылетел из игры.
Резкий экономический спад перешел в депрессию, и изобретателю не удавалось 
найти даже инженерную должность. Начиная с весны 1886 года до следующего года 
он прожил один из самых тяжелых периодов своей жизни.
Тяжело работая в уличных ремонтных бригадах Нью-Йорка, он едва зарабатывал, 
чтобы выжить. Позднее Тесла редко вспоминал этот свой болезненный жизненный 
опыт.
Тем не менее, он достиг некоторого прогресса: его новшества в дуговых лампах 
позволили ему зарегистрировать семь патентов. К тому же он получил и другие 
патенты, связанные с освещением, два из которых особенно интересны: 
термомагнитный двигатель и пиромагнето-электрогенератор, коммутатор для 
динамо-электромашины. Суть их заключалась в том, что железо теряет магнитные 
свойства при температурах выше 750°С. Это использовалось для прямого перевода 
тепла непосредственно в механическую или электрическую энергию. Как и многие 
другие изобретения Теслы, они не были востребованы в то время и о них забыли. 
Но в двадцатом веке подобные процессы снова привлекли внимание ученых. При этом 
не было признано, что изобретения Теслы предшествовали этим новейшим 
исследованиям.
Прошло четыре года с того момента, как Тесла открыл вращающееся магнитное поле 
и сконструировал в Страсбурге первый двигатель переменного тока. Он уже стал 
задумываться, не избегают ли его обильные зеленые пастбища и золотые горы 
Америки. Оскорбленный постоянными неудачами, он начал размышлять о том, что, 
видимо, зря потратил время на образование.
Но неожиданно судьба его приняла новый оборот. Узнав о его индукционном моторе, 
один из его знакомых по прежней работе устроил ему встречу с А. К. Брауном, 
управляющим компании «Вестерн Юнион». Браун не только знал о переменном токе, 
но и был лично заинтересован в реализации этой новой идеи.
И если Эдисон не смог предвидеть резкое изменение развития электротехники или, 
скорее, разглядел в нем похоронный марш своей собственной системе 
электрификации, Браун отчетливо увидел грандиозное будущее новой технологии. С 
его помощью была создана еще одна компания под именем Теслы. Электрическая