Выбор на сей раз был весьма небогат. Под контролем Гитлера к февралю 1945 года 
осталось не так много территорий. В немецком небе хозяйничала вражеская авиация.
 Укрыть от нее стартовую площадку ракеты было практически невозможно.
Я перебирал один вариант за другим, убеждаясь в их полной несостоятельности. 
Германия? Дания? Австрия? Но в этих густонаселенных регионах старт ракеты не 
прошел бы незамеченным. Разгадка пришла внезапно, когда я случайно узнал о 
десантной операции русских на датском острове Борнхольм. Для справки: никакого 
стратегического значения остров не имел. Высадка на него десанта — это 
совершенно не нужное с точки зрения военного искусства мероприятие, лишний 
расход сил и средств. Тем не менее, в первых числах мая 1945 года около двухсот 
десантников под командованием майора Павла Антоника высадились на остров. За 
ними последовали все новые и новые волны русских.
На острове десантникам пришлось столкнуться с весьма значительной силой: до 20 
тысяч немецких солдат. Это больше, чем полнокровная дивизия! Только представьте 
себе: идут бои за Берлин, на счету каждый полк, каждая рота, каждый взвод, а 
германское командование преспокойно держит 20 тысяч отборных пехотинцев на, 
казалось бы, никому не нужном острове! Потрясающая глупость — если, конечно, 
предположить, что остров действительно никому не был нужен.
А чем дальше я погружался в дебри этого вопроса, тем сильнее становилось 
ощущение, что в этой истории все далеко не так просто, как могло показаться на 
первый взгляд. Начнем хотя бы с того, что в середине 1944 года практически все 
население острова было эвакуировано немцами. Объяснялось это необходимостью 
создания на острове военной базы для борьбы с русскими подлодками. 
Исключительно странная версия, рассчитанная на наивных простаков — за год до 
конца войны русские субмарины еще не заплывали так далеко; кроме того, для 
данной цели совершенно не требовалась реквизиция целого большого острова. 
Вполне достаточно было занять одну гавань — и прекрасную базу создали бы за 
считанные недели.
По косвенным данным, в это время между портами балтийского побережья — Килем и 
Ростоком — и островом Борнхольм начали довольно интенсивно курсировать грузовые 
суда. Что они везли? Ответ на этот вопрос мне найти не удалось — очевидно, груз 
был весьма секретным. Тогда же, несмотря на дефицит войск на фронте, начинается 
их массовая переброска на этот богом забытый остров. Причем отправляются туда 
не моряки, а в первую очередь зенитчики и элитные части СС, в их числе — люди, 
связанные с ракетной программой. Все это позволяет предположить, что ракетный 
центр из Мазурских болот был перебазирован именно сюда, на Борнхольм.
Остров действительно идеально подходил для такого рода объекта. Окруженный 
морем, он был удален на значительное расстояние от английских и американских 
авиабаз, что в некоторой степени защищало его от налетов. Да что там говорить — 
союзники даже не вели над Борнхольмом авиационную разведку! Однако сохранить 
полную секретность не удалось. Советская разведка, которая по праву считается 
лучшей в мире, сработала блестяще, и русским удалось добраться до немецких 
объектов на Борнхольме раньше, чем их западным союзникам.
Что же они обнаружили на острове?



НЕМЕЦКИЙ «ШАТТЛ»

На этот вопрос ответить, пожалуй, труднее всего. Потому что русские документы 
спрятаны за прочными стенами секретных архивов, в которые не удалось проникнуть 
даже мне. Видимо, там же хранятся трофейные немецкие документы. Поэтому я решил 
подойти к проблеме с другой стороны — еще раз собрать все, что мне было 
известно о ракетной программе Третьего рейха.
И практически сразу же я наткнулся на довольно малоизвестный факт. Дело в том, 
что ближайшим сподвижником фон Брауна являлся человек, имя которого ничего не 
скажет большинству читателей, но которое сразу же открыло глаза на многие вещи 
автору этих строк. Речь идет о докторе Вольфганге Зенгере — австрийском 
инженере, создателе самого необычного самолета первой половины XX века. Речь 
идет о так называемом «бомбардировщике-антиподе», идею которого Зенгер изложил 
еще в 1933 году в своей работе «Техника ракетного полета». В одной из немногих 
книг, где есть упоминание об этом уникальном проекте, сказано буквально 
следующее:
Суть идеи заключалась в том, что при быстром снижении самолета с очень большой 
высоты (порядка 250 км) в плотные слои атмосферы он должен рикошетировать от 
верхних слоев атмосферы, вновь поднимаясь в безвоздушное пространство; повторяя 
многократно это движение, самолет должен описывать волнообразную траекторию, 
подобную траектории плоского камня, многократно рикошетирующего от поверхности 
воды. Каждое погружение самолета в плотные слои атмосферы будет сопровождаться 
некоторой потерей кинетической энергии, вследствие чего его последующие прыжки 
будут постепенно уменьшаться, и в конце концов он перейдет на планирующий полет.

Взлетный вес самолета проектировался величиной в 100 т, при этом вес самолета 
без топлива составлял 10 т. И полезная нагрузка — 3 т. Взлет самолета должен 
был осуществляться с горизонтального рельсового пути длиной 2,9 км при помощи 
мощных стартовых ускорителей, способных сообщить ему скорость на взлете порядка 
500 м/с; угол набора высоты должен был составлять 30 градусов. Предполагалось, 
что при полном выгорании топлива самолет разовьет скорость 5900 м/с и достигнет 
высоты 250 км, откуда он будет пикировать до высоты около 40 км, а затем, 
оттолкнувшись от плотного слоя атмосферы, вновь уйдет ввысь.