| |
согласен с
версией связки ящичных мин, которые якобы ушли в грунт. При последующем
боевом тралении путем подрыва шнуровых зарядов не сработала ни одна ми-
на. Водолазы находили ящичные мины, но они не были окончательно снаряже-
ны, и взорваться могли только в результате детонации.
Крымская сейсмическая станция зафиксировала смещение почвы в два раза
большее, чем дала его ящичная мина, взорванная экспериментально на
Бельбекском рейде. Говоря о диверсии, надо иметь в виду, что диверсанты
Боргезе базировались в свое время на Севастополь, боновые ворота со Дня
ВМФ были круглосуточно открыты, а стоявший в дозоре "охотник", по-види-
мому, имел неисправную гидроакустическую станцию. Об этом среди флотских
офицеров ходили разговоры, мол, командир "охотника" срочно переписывал
вахтенный журнал, где это было зафиксировано. Подводные диверсанты могли
свободно не только зайти, но и выйти. Ведь корабельно-поисковая ударная
группировка вышла на поиск подводной лодки через 8 часов после взрыва! А
авиация вылетела с этой же целью через 12 часов! Где уж тут найти иголку
в стогу сена"!
* * *
"Возможно, это было эхо, но я слышал два взрыва, второй, правда, по-
тише. Но взрывов было два", - пишет мичман запаса В. С. Спорынин из За-
порожья.
"В час 30 раздался странный звук сильного сдвоенного гидравлического
удара..." - сообщает в своем письме севастополец капитан 2 ранга инженер
запаса Н. Г. Филиппович.
Бывший старшина 1 - и статьи Дмитрий Александров, живущий ныне в
Красноармейском районе Чувашской АССР, в ночь на 29 октября 1955 года
стоял начальником караула на крейсере "Михаил Кутузов". "Вдруг наш ко-
рабль задрожал от двойного взрыва, именно от двойного взрыва", - подчер-
кивает Александров.
О сдвоенном взрыве говорит и бывший дублер главного боцмана "Новорос-
сийска" мичман Константин Иванович Петров, о нем же пишут и другие моря-
ки, как "новороссийцы", так и с кораблей, стоявших неподалеку от линко-
ра. Да и на ленте сейсмограммы легко просматриваются отметки двойного
сотрясения почвы.
В чем же дело? Может, именно в этой "двойственности" и таится разгад-
ка причины взрыва?
"Связка мин, ушедшая в грунт, не смогла бы пробить линкор от киля и
до "лунного неба". Скорее всего, взрывное устройство было вмонтировано
внутри корабля, где-нибудь в трюмах". Это предположение бывшего старшины
2-й статьи А. П. Андреева, некогда черноморца, а ныне ленинградца, пока-
залось мне сначала абсурдным. Как, линкор "Новороссийск" шесть лет носил
в себе свою смерть?!
Но когда инженер-полковник в отставке Э. Е. Лейбович не только выска-
зал такое же предположение, но и начертил на схеме линкора, где, по его
мнению, мог находиться подобный заряд, я стал прорабатывать и эту на
первый взгляд маловероятную версию.
Элизарий Ефимович Лейбович - профессиональный и авторитетнейший инже-
нер-кораблестроитель. Он был главным инженером экспедиции особого назна-
чения, поднимавшей линкор, правой рукой патриарха ЭПРОНа контр-адмирала
Николая Петровича Чикера.
- Линкор был построен с носом таранного типа. При модернизации в
1933-1937 годах итальянцы надстроили нос на 10 метров, снабдив его двоя-
кообтекаемым будем для уменьшения гидродинамического сопротивления и по-
вышения тем самым скорости хода. В месте сопряжения старого и нового но-
са был некий демпфирующий объем в виде наглухо заваренной цистерны, в
которой-то и могло быть размещено взрывное устройство с учетом, во-пер-
вых, конструктивной уязвимости, во-вторых, близости к артпогребам глав-
ного калибра и, в-третьих, труднодоступности для осмотра.
* * *
"Что, если и в самом деле было так?" - думал я не раз, разглядывая
схему, набросанную Лейбовичем. Линкор могли заминировать с тем расчетом,
чтобы по приходе в Севастополь с частью итальянской команды на борту
пустить взрывное устройство, выставив на нем, по возможности, самый от-
даленный срок взрыва: месяц, полгода, год.
Но, вопреки первоначальным условиям, всех без исключения итальянских
моряков сняли с корабля еще в Волоне, в Албании.
Так что вместе с ними сошел и тот, кто должен был взвести долгосроч-
ный часовой механизм в Севастополе. Вот и ходил "Новороссийск" с "пулей
под сердцем" все шесть лет, пока в Ливорно не построили диверсионную
подводную лодку SX-506. Наверное, слишком велик был соблазн привести в
действие уже заложенную в недра корабля мощную мину. Путь для этого был
один - инициирующий взрыв у борта, точнее, у 42-го шпангоута.
Небольшую (всего 23 метра в длину), с характерным для надводных судов
острым носом субмарину легко было замаскировать под сейнер или наливную
баржу-самоходку. А дальше могло быть так.
На буксире ли, своим ли ходом некий "сейнер" под подставным флагом
проходит Дарданеллы, Босфор, а в открытом море, сбросив ложные надстрой-
ки, погружается и берет курс на Севастополь. В течение недели (сколько
позволяла автономность с учетом обратного возвращения к Босфору) SX-506
могла вести н
|
|
