блюдение за выходом из Северной бухты. И, наконец, когда в
перископ ли, по показаниям ли гидроакустических приборов  было  замечено
возвращение "Новороссийска" в базу, подводный носитель  диверсантов  лег
на грунт, выпустил из шлюзовой камеры четверку боевых пловцов. Те  сняли
с внешних подвесок семиметровые "сигары", заняли места  под  прозрачными
обтекателями двухместных кабин и бесшумно двинулись к никем не  охраняе-
мым, распахнутым сетевым воротам гавани. Мачты и  трубы  "Новороссийска"
(силуэт его читался безошибочно) маячили на фоне лунного неба.
   Вряд ли водителям подводных транспортеров пришлось  долго  маневриро-
вать: прямой путь от ворот до линкоровских якорных бочек не  мог  занять
много времени. Глубины у борта линкора идеальные для легководолазов - 18
метров. Все остальное было делом давно и хорошо отработанной техники...
   Двойной взрыв - доставленного и заложенного ранее  -  зарядов  сотряс
корпус линкора глухой ночью, когда SX-506, приняв на борт подводных  ди-
версантов, держала курс к Босфору...
   Взаимодействием этих двух зарядов можно объяснить и L-образную рану в
теле "Новороссийска".
   Истина не определяется голосованием, но я согласен с теми многими мо-
ряками и специалистами, которые поделились со мной своими аргументами  и
выводами и которые считают, что окончательное заключение о причине взры-
ва линкора должно звучать так: "Корабль погиб в результате диверсии".

                                    (По материалам книги Н. А. Черкашина
                                    "Судеб морских таинственная вязь". -
                                    М.: Воениздат, 1990, с. 354-443).

                                 * * *

   В журнале "Морской сборник"  N  10  за  1996  год  была  опубликована
большая статья О. Сергеева, посвященная гибели  линкора  "Новороссийск".
Вот некоторые выводы автора статьи:
   ... Линейный корабль "Новороссийск" был подорван  двумя  боеприпасами
суммарным тротиловым эквивалентом  около  2000-2500  кг,  расположенными
вблизи диаметральной плоскости корабля на незначительном расстоянии друг
от друга. Взрывы боеприпасов произошли с коротким временным  интервалом,
что обусловило создание кумулятивного эффекта и нанесение кораблю весьма
тяжелых повреждений.
   ... Очевиден и промах (в установке боеприпасов), как  минимум,  в  10
метров, не позволивший осуществить подрыв артпогребов главного  калибра,
что гарантировало бы гибель корабля в кратчайшие сроки и, как в случае с
линкором "Императрица Мария", не оставило бы улик.
   ... В связи с отсутствием в период с 5 часов 50 минут 28 октября до 0
часов 17 минут 29 октября дежурных сил охраны водного  района,  решавших
задачу перекрытия фарватеров и подходов к главной базе средствами  акус-
тического и визуального наблюдения, окончательное приготовление и поста-
новка боеприпасов могли быть осуществлены в течение 18 часов 27 минут.
   ... Можно полагать, что диверсанты стремились по возможности  быстрее
окончательно приготовить боезаряды (установить время взрыва)  и  обеспе-
чить их постановку в заданном месте... С высокой долей вероятности можно
говорить об использовании... плавсредства с малочисленным экипажем, а  в
качестве боеприпасов... мин, оснащенных взрывателями с часовыми механиз-
мами.

        Диверсионные операции англичан против немцев и японцев

   Под впечатлением от успешных действий итальянских  "живых"  торпед  в
Гибралтаре и Александрии, англичане создали у себя аналогичное подразде-
ление - 12-ю флотилию.
   Для начала они решили построить по итальянскому  образцу  управляемую
торпеду-транспортировщик с экипажем в два человека. Такая торпеда имела,
к сожалению, ограниченный радиус действия и  небольшую  скорость.  Кроме
того, она была очень уязвима. Условия, в которых экипажу торпеды  прихо-
дилось действовать как во время подхода к кораблю противника,  так  и  в
момент атаки, были исключительно тяжелыми. Поэтому потери в людях и тех-
нике достигали очень значительных размеров как у  итальянцев,  так  и  у
англичан. Потери возрастали и в связи с тем, что средства защиты от  уп-
равляемых торпед также совершенствовались. Чтобы уничтожить или  демора-
лизовать экипажи торпед, в море периодически сбрасывались глубинные бом-
бы; чтобы преградить им путь, ставились стальные сети, а также различные
надводные заграждения. Поверхность моря освещалась прожекторами. И  день
и ночь несли дозорную службу сторожевые катера. При помощи радарных  ус-
тановок и гидролокаторов следили за тем, что делается на воде и под  во-
дой. Вследствие этого успех управляемых торпед все более и более зависел
от случая.
   Возникла необходимость в создании торпеды,  обладающей  большей  ско-
ростью, большим радиусом действия и большей глубиной погружения, -  тор-
педы, экипаж которой не испытывал бы такого физического и духовного нап-
ряжения, какое испытывали экипажи существовавших итальянских и  англи