| |
тверждение ос ссылкой на "бывалых моряков", что это могла быть
"связка ящичных мин", выставленная фашистскими минерами и ушедшая глубо-
ко в донный ил, мне представляется крайне неубедительным"...
* * *
Откроем книгу, которую помянул в письме контрадмирал Бондарь и кото-
рая вышла у нас спустя два года после гибели "Новороссийска". Написал ее
бывший офицер итальянского военно-морского флота князь Валерио Боргезе,
возглавлявший в годы войны специальную диверсионную флотилию. В нее вхо-
дили водители человекоуправляемых торпед, быстроходные катера, начинен-
ные взрывчаткой, сверхмалые подводные лодки, боевые пловцы - подводные
диверсанты. Весь этот дьявольский арсенал был успешно опробован в под-
водных операциях против англичан в Александрии и Гибралтаре.
"По условиям мирного договора 1947 года, - констатирует издательское
предисловие к книге, - штурмовые средства итальянского флота подлежали
уничтожению, а личный состав - демобилизации. Однако при прямой поддерж-
ке агрессивных стран, и прежде всего США, Италия под разными предлогами
сохранила часть штурмовых средств и специалистов. После включения страны
в агрессивный Североатлантический блок командование итальянского флота
открыто приступило к подготовке новых кадров, строительству новых и мо-
дернизации старых типов подводных и надводных штурмовых средств".
Теперь, не откладывая далеко мемуары Боргезе, заглянем в советский
журнал "Зарубежное военное обозрение" N 11 за 1980 год. Статья "Сверхма-
лые подводные лодки": "В послевоенные годы интерес к созданию сверхмалых
лодок значительно снизился... Однако с середины 50-х годов строительство
сверхмалых подводных лодок возобновилось. В Италии фирма "Космос" (г.
Ливорно) спроектировала и построила лодки типов SX-404 и ЗХ-506. В зару-
бежной печати сообщалось, что с 1955 года фирма построила и продала дру-
гим странам более 60 таких лодок".
Невольно напрашивается мысль: уж не после ли подрыва "Новороссийска"
интерес к сверхмалым подлодкам так резко обострился в середине 50-х го-
дов?! Ведь именно с 1955 рокового года фирма "Космос" стала получать
отовсюду заказы на столь успешно показавшие себя в реальном деле SX! Ги-
бель "Новороссийска" могла послужить отличной рекламой нового диверсион-
ного средства.
* * *
Вернемся к книге Боргезе, к тем ее страницам, где "черный князь" ха-
рактеризует дух своих людей.
"Какая же внутренняя сила воодушевляла их и поддерживала? Что же де-
лало этих людей так непохожими на многих других, отрешенными от личных
материальных интересов? У них не было стремления к честолюбию; они не
принимали даже искреннего признания их заслуг и избегали почестей и пох-
вал. Богатство их не прельщало; они не получали никакой премии за свои
подвиги. Они не получали и повышения в звании и должности, чего легче
добиться сидя в министерстве. Не тщеславие руководило ими в стремлении
быть участниками исключительных подвигов, поскольку на пути к цели их
ждала смерть, а какая польза от того, что тебя отметят после смерти? Од-
но только вдохновляло их - верность долгу!.. Это безграничное самопо-
жертвование является результатом инстинктивного и глубокого чувства -
любви к родине".
Девизом боевых пловцов Боргезе были слова: "За короля, за честь зна-
мени! "
Раздел итальянского флота и передача Советскому Союзу, бывшему про-
тивнику, такого крупного корабля, как линкор "Джулио Чезаре", нанесли
чувствительный удар по национальным амбициям фашиствующих патриотов.
"Ни один итальянский корабль не будет служить под флагом большеви-
ков!" - заявил репортерам Боргезе. Меньше всего этого человека можно об-
винить в пустом фразерстве. Угроза была брошена мастером подводных ди-
версий высшего класса, у которого не гнушались поучиться и кичливые мо-
ряки гитлеровского флота.
Заметим еще и такой факт. "Водители управляемых торпед, - пишет в
своей книге Боргезе, - два раза в неделю прибывали в Специю, где с бар-
каса или с подводной лодки спускались в море и проводили в ночное время
учение, включающее: подход к гавани; преодоление сетевых заграждений;
скрытое плавание внутри гавани; сближение, с целью; подход к подводной
части судна; присоединение зарядного отделения торпеды и отход... Объек-
тами для нападения были отдельные корабли, временно находившиеся в гава-
ни. Вспоминаю, в частности, случай с линейным кораблем "Чезаре" (будущим
"Новороссийском" - ред.). Водителям торпед удалось присоединить зарядные
отделения незаметно для находившихся на борту корабля людей, хотя пред-
варительно командование и вахтенные были предупреждены и поэтому элемент
внезапности отсутствовал. Только когда на "Чезаре" после нескольких ча-
сов внимательного изучения поверхности моря скептически заключили: "Они
не смогут этого сделать", вблизи бота показались шесть черных голов, и
водители, сделав жест рукой, означающий "Все готово", исчезли в ночной
темноте".
К этому надо добавить, что итальянские боевые пловцы знали в дета
|
|
