атаковавшие самолеты противника и в воздушных боях сбили почти половину из них. 
Однако восемь пикирующих бомбардировщиков, прежде чем они были уничтожены 
зенитным огнем или истребителями, прорвались к авианосцу и сбросили бомбы. Три 
бомбы попали в цель. Две из них прошли через полетную палубу и взорвались на 
ангарной палубе, вызвав пожар среди находившихся там самолетов. Третья 
взорвалась в дымовой трубе, при этом взрывом погасило топки котлов. Хотя 
“Yorktown” на некоторое время потерял скорость, пожары и повреждения скоро были 
локализованы. К 13.50 поврежденный авианосец делал 19 узлов, пожар на ангарной 
палубе был потушен, и авианосец возобновил прием и выпуск самолетов.

В 14.27 была обнаружена вторая группа самолетов противника. В состав этой 
группы входили торпедоносцы и истребители, бомбардировщиков в ней не было. В 
новой ожесточенной стычке наши истребители сбили большую часть самолетов, но 
пять из них все же успели сбросить торпеды. В 14.43 две торпеды попали в борт 
“Yorktown”. На нем разорвало обшивку корпуса, машины остановились, и огромный 
корабль накренился, постепенно увеличивая угол крена до 23 . В 15.00 экипаж 
покинул потерявший ход корабль, из борта которого валил дым, и оперативное 
соединение пошло на восток, оставив авианосец на волю ветра и волн. Через 
несколько часов Флетчер приказал эскадренному миноносцу “Hughes” вернуться и 
оставаться около “Yorktown”, поручив ему потопить авианосец, если потребуется, 
но не дать противнику захватить его.

Пока все это происходило, самолет-разведчик с “Yorktown” обнаружил авианосец 
“Хирю” всего в 72 милях к северо-западу. Он был прикрыт двумя линейными 
кораблями, тремя крейсерами и четырьмя эскадренными миноносцами. Получив 
сообщение об обнаружении “Хирю”, “Enterprise” и “Hornet” выслали свои 
эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, которые к этому времени уже вернулись 
на авианосец, где приняли горючее и перевооружились. Пикирующие бомбардировщики 
получили задание прикончить этот еще не поврежденный авианосец противника, 
который теперь отходил на северо-запад.

В 17.00 атакующие самолеты оказались в непосредственной близости от авианосца. 
К этому времени сопротивление истребителей противника значительно уменьшилось, 
хотя по-прежнему нужно было пробиться через сильный заградительный огонь. 
Немногочисленные находившиеся в воздухе самолеты противника, остатки того 
огромного количества, которое имел противник в начале дня, были быстро 
ликвидированы нашими истребителями, когда бомбардировщики вошли в пике. Группа 
авианосца “Enterprise” атаковала первой и добилась восьми попаданий в “Хирю” – 
последний из авианосцев мощных подвижных сил, которые так успешно начали этот 
день. Он был оставлен, охваченный пламенем, как и три первых авианосца.

Увидев, что “Хирю” сильно горит, группа самолетов с авианосца “Hornet” 
атаковала линейный корабль “Харуна” и крейсера “Тоне” и “Тикума”, но не 
добилась попаданий. Позднее, после 18.00, восемь пришедших с о. Мидуэй 
армейских самолетов “Flaying Fortes” атаковали корабли “Харуна” и “Тикума”, но 
также не добились попаданий. “Хирю”, как и “Акаги”, горел всю ночь. В 5.00 его 
торпедировали эскадренные миноносцы “Макигурно” и “Югурно”. Так завершилось 
уничтожение четырех авианосцев могущественного японского флота.





Сражение у Мидуэя 4 июня 1942 г. 

Обстановка в данный момент давала малым американским авианосным силам 
безусловное господство на море; мы покинули “Yorktown”, но “Enterprise” и 
“Hornet” не имели никаких повреждений. Мы были полными хозяевами в воздухе, что 
означало и господство в районе боевых действий. Поняв безнадежность дальнейших 
действий и оценив значение потери четырех авианосцев, адмирал Ямамото приказал 
своим силам отступать[63 - В 19.15 Ямамото отдал приказ адмиралам Кондо и Абэ 
(командующий линкорами и крейсерами Ударного соединения) соединиться И ночью 
догнать и атаковать авианосцы Спрюэнса. Однако в 2.15 он Отозвал корабли, 
опасаясь, что утром они попадут под удар американской авиации. Это решение 
следует считать ошибочным. Американцы к этому моменту понесли большие потери в 
палубных самолетах. У японцев же в резерве оставались авианосцы 4-й дивизии и 
«Хошо». Учитывая подавляющее превосходство японцев в линейных кораблях и то, 
что оккупационное соединение не понесло потерь, можно предположить, что в 
случае продолжения операции Ямамото удалось бы захватить Мидуэй, даже если бы 
подошел американский авианосец «Saratoga». По-видимому, причины решения об 
отходе следует искать в сфере не военно-морского искусства, а психологии. 
Резкий переход от радужных надежд к сокрушительному поражению сломил даже 
такого сильного человека, как Ямамото. Об этом свидетельствует и изменение всей 
манеры действий японского флота после Мидуэя. (См. также Приложение.)].

Попытка захватить о. Мидуэй провалилась.

Для того чтобы обеспечить своим отступающим силам некоторую защиту от атак 
авиации с о. Мидуэй, Ямамото приказал крейсерам “Могами” и “Микума” обстрелять 
ночью аэродром на этом острове. На переходе к острову крейсера обнаружили