флоты. Машины палубной авиации соответствовали требованиям времени, а новый 
палубный истребитель А6М – легендарный «Zero» – был лучшим в мире самолетом 
этого назначения. Подготовка пилотов была отличной на больших авианосцах и 
хорошей на малых. Боеспособность авианосных соединений снижалась отсутствием 
резерва пилотов и недостатками в средствах связи.

Германия




Германские авианосцы предполагалось укомплектовать палубными вариантами 
сухопутных машин Bf-109 и Ju-87.

Франция







Тактика

Японцами были разработаны несколько типов действий для авианосных соединений. 
Первым из них был рейд против сильно защищенного объекта. В этом случае ударное 
соединение выходило на рубеж атаки под прикрытием темноты и плохой погоды, 
выпускало ударную группу и, приняв ее на борт после атаки, отходило. Самолеты 
выпускались двумя волнами, что позволяло сократить время прохождения летных 
операции до двух периодов по 15 минут вместо часа и увеличить реальный боевой 
радиус самолетов на 100 км за счет сокращения времени на ожидание в воздухе 
сбора всей авиагруппы. Ослабление мощности удара в этом случае частично 
компенсировалось за счет слаженности действий между эскадрильями с разных 
авианосцев. Такой метод действий требовал высокой квалификации пилотов и 
тщательной предварительной подготовки. Наиболее яркий пример – Перл-Харбор.

В случае боя с авианосцами противника предлагалось использовать 
«соединение-приманку». В его состав включались достаточно привлекательные для 
противника корабли, например малые или небоеспособные авианосцы. 
Соединение-приманка направлялось в зону, наблюдаемую противником, с целью 
спровоцировать его на нанесение удара всеми силами. Ударное соединение, следуя 
позади приманки, в это время наносило удар по «раскрывшимся» авианосцам 
противника. Использование этой схемы требовало от всех участников высокой 
координации действий, хорошей связи и большой доли везения. В противном случае 
жертва приносилась напрасно. Схема была с некоторым успехом использована при 
Соломоновых островах; в Коралловом море и при Лейте происходили сбои, хотя 
американцы реагировали желательным для японцев образом.

Американцы использовали авианосцы в первой фазе войны для проведения рейдов 
против японских объектов. Техника проведения была аналогична японской, за 
исключением нанесения удара одной волной самолетов, что объясняется недостатком 
сил и недостаточной квалификацией пилотов для более сложных схем действий.

В дальнейшем применялась тактика захвата господства в воздухе над районом путем 
сосредоточения группы ударных авианосцев с превосходящими силами авиации на 
борту и подавления аэродромов противника. После этого господство в воздухе и 
поддержка наземных частей возлагались на эскортные авианосцы. Задача при этом 
решалась за счет численного превосходства над противником и более высокой (к 
тому времени) подготовки пилотов.

Новым тактическим решением явилось выделение в конце войны отдельного авианосца 
– носителя ночных истребителей для ночного ПВО района.

А.Н.Поляхов


Вместо заключения: К методологии классификации авианосцев

Авианосцы удобно подразделить на четыре класса: линейные, ударные, эскортные и 
разведывательные.

Линейный авианосец предназначен для действий в составе смешанной эскадры. Может 
выполнять функции ударного, однако чаще всего используется для организации 
авиационного прикрытия соединения. При водоизмещении в 20 000 тонн ударный 
авианосец может вместить около 60 самолетов в ангаре и еще немного на полетной 
палубе, в то время как на линейный авианосец того же водоизмещения помещаются 
до 80-100 истребителей ПВО. Это дает возможность одним линейным авианосцем 
надежно прикрыть эскадру от двух ударных. Из 120 самолетов, имеющихся на двух 
ударных авианосцах, в вылете смогут участвовать не более ста. Из них – 30-50 
истребителей, которые, являясь истребителями сопровождения, будут слабее, чем