Всего мы имеем на Атлантическом побережье семь военных портов: Портсмут 
(Нью-Гэмпшир), Бостон, Нью-Йорк, Филадельфия, Вашингтон, Норфольк и Чарльстон. 
Порт в Портсмуте является "вспомогательным портом" (портом 2-го разряда), но в 
то же время одним из тех портов, в которых постоянно строились подводные лодки. 
Бостонский военный порт является "главным портом" (портом 1-го разряда); здесь 
имеются доки и ремонтные средства для больших кораблей. Бруклинский военный 
порт (в Нью-Йорке) также является "главным портом"; он имеет доки и 
оборудования для постройки и ремонта как больших, так и мелких кораблей. В этом 
порту были построены 4 линкора из 15 находящихся теперь в строю. 

В' Вашингтоне (порт 2-го разряда) находится орудийный завод; главное занятие 
порта - производство морской артиллерии. Порт 1-го разряда в Норфольке 
представляет собой единственную операционную базу флота на восточном побережье. 
Порт 2-го разряда Чарльстон имеет ограниченные возможности для докования, 
ремонта и постройки кораблей. 

В противоположность этому, на Тихоокеанском побережье, где сосредоточено около 
95% всех наших боевых кораблей, имеется всего два военных порта: Мер-Айленд 
(Сан-Франциско) и Пюджет-Саунд (Бремертон). Порт Мер-Айленд имеет 
первостепенное значение; кроме того, он является единственным (не считая 
Нью-Йоока) портом, который строил современный линкор. Он принимает крейсеры, 
подводные лодки и эсминцы для осмотра. Порт в Пюджет-Саунде еще больше и 
является самым важным и наиболее деятельным военным портом в стране; он может 
производить осмотр линкоров, авианосцев, крейсеров и эсминцев. Морские силы 
располагают также операционными базами флота в Сан-Диэго, Сан-Педро и 
Мер-Айленд. Линкоры, крейсеры и авианосцы базируются (по существующей 
дислокации мирного времени) на Сан-Педро, а эсминцы, подводные лодки и 
авиация - на Сан-Диэго. 

Самой важной из наших заморских баз является Пирл-Харбор, расположенная в 15 
милях от Гонолулу. Эта прекрасная, хорошо укрытая гавань может вместить (как 
показами маневры 1935 г.) весь флот США, за исключением авианосцев, а когда 
фарватер будет расширен, то и авианосцы смогут входить в нее. Пирл-Харбор 
является фактически американским Гибралтаром, а остров Оаху, доминирующий над 
нею, укреплен гораздо сильнее, чем подходы к любому другому береговому 
оборудованию, за исключением Панамского канала. База имеет устройства для 
ремонта, один большой сухой док, склады боеприпасов, нефтехранилища с запасом 
нефти, достаточным для обеспечения флота в течение трех месяцев (в мирное 
время); здесь же расположены базы эскадренных подводных лодок и авиабаза. В 
Коко-Соло (в зоне Панамского канала) не имеется ни базы флота, ни военного 
порта; здесь имеются лишь авиабазы и база подводных лодок. Подступы к каналу, 
конечно, сильно укреплены. База к Кавите (Филиппины) устарела, но потенциально 
она превосходна. Расположенный в ней военный порт может производить локирование 
и ремонт мелких кораблей. Прекрасная гавань только слегка укреплена. 

Гуам, как мы увидим, является для нас потенциально гораздо более важным, чем 
Кавите. Он обладает всеми естественными условиями, необходимыми для базы флота. 
Но, хотя он является морской станцией, его укрепления (которые и раньше были, в 
лучшем случае, только посредственными) устарели и он не имеет ни доков, ни 
ремонтных мастерских. Между Гуамом и Пирл-Харбор расположены острова Мидуэй и 
Уэйк; это - просто коралловые атоллы, которые, однако, могут быть использованы 
как авиабазы и базы подводных лодок (в особенности, Мидуэй). Паго-Паго 
(Самоа) - тоже морская станция - является лучшей естественной гаванью в Южных 
морях, но она также не имеет ни портовых устройств, ни укреплений. На Алеутских 
островах не имеется ни одной морской станции, а тем более баз или укреплений; 
некоторые гавани, однако, и в особенности Детч-Харбор (остров Уналяска) имеют 
все необходимые для базы естественные условия. Гуам, Уэйк, Мидуэй и Самоа 
находятся в ведении флота; Алеутские острова также должны быть переданы в 
ведение флота. 

В дополнение к своим военным портам США имеют большое количество частных верфей,
 которые не только могут строить боевые корабли, но фактически и построили 
большинство этих кораблей. Четыре из них могут строить линкоры и авианосцы; 
десять верфей могут строить крейсеры, пятнадцать верфей - эсминцы и канонерские 
лодки, а пять или шесть верфей подводные лодки. На нашем западном побережье 
имеется семь больших заводов, производящих постройку и ремонт торговых судов, и 
один такой завод находится в Гонолулу. Все они во время войны могут быть 
использованы для нужд флота. 

Из всех устройств военного порта или базы самым важным, возможно, является 
сухой док, сооружение которого, несомненно, продолжается дольше, чем постройка 
всех остальных устройств. 

Наши морские силы не имеют в Тихом океане никаких доковых устройств вне нашего 
побережья или Панамы, кроме сухого дока в Пирл-Харбор и небольшого плавучего 
дока в Кавите. Это - наша большая слабость; облегчить положение могли бы 
плавучие доки, которые можно отбуксировать в любую устраиваемую для флота базу. 
Однако в США нет ни одного плавучего дока, который мог бы поднимать наши 
линкоры или современные авианосцы, если не считать одного большого дока,