аккумуляторов. При погружении дизель разъединяется с поворотным валом, и 
движение лодки обеспечивается аккумуляторами и электромоторами. В военное время 
зарядка батарей производится обычно ночью. 

Внутренняя организация подводной лодки в основном схожа с организацией других 
кораблей, но она приспособлена к особенностям службы на подводной лодке: 
командир, заместитель, механик, торпедист и на больших подводных лодках еще 
около шести офицеров, а также от 30 до 90 матросов; экипаж лодки в 1 500 т 
состоит из 60 человек офицеров и матросов. Учения на подводной лодке резко 
отличаются от учений на надводных кораблях; они обусловливаются свойственными 
подводной лодке особенностями: тренировка в выполнении торпедных атак, 
экстренное погружение и т. п. 

После уроков мировой войны Великобритания смертельно боится подводных лодок и 
на всех морских конференциях пыталась добиться отмены подводной войны, но 
безуспешно. США поддерживали Англию в этом начинании, но Франция, Италия и 
Япония решительно протестовали против этого. Эта дискуссия, однако, представила 
из себя великолепное доказательство безрассудности попыток определить тот или 
иной тип корабля, как "оборонительный" или "наступательный". Англия утверждала, 
что подводные лодки - это наступательное оружие; Франция и Италия заявляли, что 
они имеют значение только как оборонительное оружие. Истина же заключается в 
том, что каждое оружие является одновременно и оборонительным и наступательным 
и совершенно невозможно отнести его только к одной какой-либо категории. 

Служба подводных лодок является наиболее трудной во флоте и (может быть, только 
за исключением авиации) наиболее опасной. 

США явились пионерами в области практических опытов с постройкой подводных 
лодок; несмотря на это, нельзя сказать, что наши подводные лодки являются 
особенно удачными. С подводной лодкой может приключиться гораздо больше всяких 
катастроф и неприятностей, чем с любым из надводных кораблей. Все же нам 
кажется{84}, что на долю наших подводных лодок{85} пришлось побольше, чем 
следует. Мы всегда имели на подводных лодках прекрасный личный состав, 
отличавшийся знанием дела, храбростью и верностью. Наша слабость заключалась 
скорее в материальной части, чем в людях. Только совсем недавно мы, видимо, 
избавились от этого недостатка. 

После окончания своей судостроительной программы военного времени США, под 
влиянием теории "показывать пример в разоружении" (теории, которая проявилась 
также и в отношении крейсеров и эсминцев), построили до 1930 г. всего 4 
подводные лодки. 

Подводные лодки, построенные во время войны, обозначались буквами, указывавшими 
класс, и цифрами, указывавшими порядок их постройки. Из этих подводных лодок, в 
настоящее время остались: 9 лодок класса "О", 20 лодок класса "R" и 46 лодок 
класса "S". Подводные лодки класса "О" и "R", законченные постройкой в 1918 - 
1919 гг., безнадежно плохи и устарели. Лодки класса "S" несколько лучше. Все 
они (за исключением одной) имеют водоизмещение от 790 до 850 т и радиус 
действия в 8000 миль (15000 км) при 10-узловом ходе. Это - тихоходные лодки, 
развивающие всего 14 узлов или чуть больше. Вооружены они четырьмя 53-см 
торпедными аппаратами и одним 102-мм орудием. Эти лодки выявили себя 
превосходными кораблями для службы у побережья; они не имеют однако ни скорости,
 ни мореходных качеств в той мере, в какой это необходимо для выполнения 
дальних операций. 

В дополнение к этим построенным во время войны лодкам мы заложили еще 14 
современных подводных лодок общим водоизмещением в 24 800 т. Эти лодки частично 
уже закончены постройкой, частично будут закончены в конце 1936 г. Кроме того, 
флот предполагает просить разрешения построить в течение 1936 1937 гг. еще 6 
новых подводных лодок{86}. 

В строительстве и использовании подводных лодок морские силы всех стран, в той 
или иной степени, исходят из опыта германских подводных лодок во время войны. 
(Мимоходом отметим, что во время войны союзниками было потоплено около 200 
германских подводных лодок, т. е. больше чем их оставалось у Германии ко дню 
перемирия.) Япония взяла Германию за образец; это особенно отчетливо заметно 
именно в области подводного флота. 

После окончания войны германские подводные лодки были поделены между союзниками.
 Лодки были разобраны, и союзники учли особенности их конструкции в своих новых 
проектах подводных лодок. Япония же пошла дальше; она пригласила на службу 
бывших германских офицеров-подводников и специалистов-конструкторов для 
постройки новых лодок и обучения личного состава. В результате этих мер 
японский подводный флот чрезвычайно усилился и стал необычайно схожим с 
германским как в конструктивном отношении, так и с точки зрения использования и 
организации. Ни в одной другой отрасли японский флот не выказал такого развития,
 как в области подводного флота; хотя это в значительной степени объясняется 
способностью японцев к подражанию, все же японский подводный флот можно считать 
первым в мире{87}.