подписавшая договор страна получила право сохранить или построить по три 
"подводных крейсера", не превышающих водоизмещением 2 800 т и имеющих 155-мм 
орудия. Срок службы подводной лодки был установлен в 13 лет. По настоянию 
Японии, тотальный тоннаж подводных лодок был установлен одинаковым для всех 
подписавших договор держав - 52700 т сроком до 31 декабря 1936 г. Япония 
заявила, что она присоединится к договору только при условии, если ей 
предоставят равенство с другими державами в отношении тотального тоннажа 
подлодок; это показывает, какое значение она придает этому оружию. Окончание 
срока действия договоров, возможно, стимулирует дальнейшее развитие подлодок и 
превращение их в такие корабли, которые будут совсем не похожи на современные 
типы подводных лодок. Это, впрочем, менее вероятно, чем в отношении других 
классов кораблей - крейсеров и эсминцев. 

Были попытки строить большие подводные лодки с надводным водоизмещением до 3 
000 т, однако при увеличении размеров подлодок свыше 1 800 т возникают 
серьезные затруднения в управлении ими. Самым лучшим типом подводной лодки, 
годной для различных целей, являются, видимо, лодки водоизмещением от 1 200 до 
1 500 г. Принимая во внимание размеры подводных лодок, приходится признать, что 
лодки являются самыми дорогостоящими военными кораблями; стоимость постройки 1 
т подводной лодки в США достигает 3 500 долларов. Для постройки большой 
подводной лодки требуется в мирное время от 11/2 до 21/2 лет{81}. 

Подводная лодка имеет обычно от четырех до восьми торпедных аппаратов, за 
исключением небольшого числа огромных лодок-чудовищ, как, например, французские 
3 000-тонные лодки класса "Сюркуф", вооруженные 14 торпедными аппаратами. 
Торпедные аппараты обычно помещаются в носу, а иногда в корме. В зависимости от 
своих размеров лодка может иметь на борту от 8 до 16 торпед{82}; диаметр торпед 
почти на всех лодках мира составляет 53 см. Выпускать торпеды с лодки 
значительно труднее, чем с надводных аппаратов; последние могут наводиться в 
горизонтальной плоскости, торпедные же аппараты лодки, как и все подводные 
аппараты, вделаны в корпус корабля; поэтому для наводки их лодка сама должка 
поворачиваться и, таким образом, как бы наводить самое себя. 

Артиллерия играет на подлодках второстепенную роль; ее появление на лодках было 
обусловлено борьбой германских подводных лодок против торговых кораблей. Когда 
лодка считала, что она не подвергается опасности быть атакованной надводным или 
подводным кораблем противника, она всплывала на поверхность и топила свою 
жертву артиллерийским огнем, экономя, таким образом, дорогостоящие торпеды. 
Артиллерийское вооружение современных подводных лодок состоит из одного или 
двух орудий калибром от 75 до 125 мм; орудие устанавливается всегда впереди 
рубки; если имеется и второе орудие, око помещается позади рубки. 
Артиллерийское вооружение подводной лодки всегда должно играть второстепенную 
роль, поскольку лодка не может подвергать себя риску, вступая в бой с любым 
надводным кораблем. 

В настоящее время существует небольшое количество так называемых "подводных 
заградителей". Подводные заградители, появившиеся во время войны, представляют 
собой обычно большие лодки, вооруженные 1 - 2 орудиями и 2 - 4 торпедными 
аппаратами и имеющие, кроме того, от 30 до 60 мин, которые ставятся через трубы,
 расположенные в днище лодки. 

Подводные лодки фактически не имеют броневой защиты, хотя на некоторых больших 
лодках рубки покрыты тонкими броневыми листами. Как общее правило, снаряды даже 
самых мелких калибров представляют опасность для подводных лодок. Важнейшим (и 
почти единственным) средством защиты лодки является ее способность погружаться 
в воду. 

Странно сказать, но те же самые гидрофоны, которые позволяют эсминцу обнаружить 
присутствие подводной лодки, являются для последней средством защиты. Она может 
лежать на грунте (на сравнительно небольшой глубине) и слушать звук быстро 
вращающихся винтов надводных кораблей, охотящихся за нею; когда гидрофон укажет 
подводной лодке, что они прекратили свои поиски, она всплывет на поверхность. 

Минные поля представляют опасность для подводной лодки; во время мировой войны 
не одна из них погибла таким образом. Другой ловушкой для подводной лодки 
является сеть; это - стальная сеть длиною в 1 милю и больше и шириною от 15 до 
30 м. Она опускается в вертикальном положении в воду и удерживается на плову 
буйками, прикрепленными к ее верхнему краю. Если подводная лодка, идущая под 
водой, натолкнется на такую сеть, она почти наверное запутается в ней. 
Сторожевые корабли, стоящие около сетей, обнаружат по колебанию буйков место, 
где запуталась лодка, и сбросят свои глубинные бомбы. Чтобы избежать этого, 
большинство подводных лодок имеет ножи для разрезания сетей; эти ножи 
устанавливаются на носу лодки. 

Специфические свойства подводных лодок обусловливаются наличием двух весьма 
остроумных систем силовых установок. Мы уже видели, что для движения на 
поверхности используются дизели, а для движения под водой электромоторы, так 
как для работы дизеля требуется воздух. На каждом поворотном валу{83} имеется 
по одному дизелю и по одному электромотору. Во время хода на поверхности 
электромотор, вращаемый дизелем, становится генератором и производит зарядку