(передняя мачта), на которой раньше помещали посты центральной наводки, 
представляет собой обыкновенную мачту, так же как и грот-мачта (задняя мачта), 
и служит поддержкой антенны. Более ранние крейсеры имеют мачты в виде 
треножника, но эти мачты выводятся из употребления на этом типе корабля. На 
самых современных крейсерах передний пост центральной наводки перенесен на 
стальную башенную конструкцию (башня центральной наводки), находящуюся позади 
мостика. Одним из основных требований кораблестроения является экономия в весе. 
Поэтому, где только возможно, вместо заклепок применяется электросварка; 
поделки, обстановка и даже краска изготовляются из алюминия. 

Главная артиллерия крейсера предназначается для борьбы с другими крейсерами, 
авианосцами, эсминцами и коммерческими или вспомогательными кораблями. Орудия 
крейсера - это скорострельные, дальнобойные орудия либо 203-мм с весом снаряда 
в 112 кг, либо 152-мм с весом снарядов в 45 кг, с дальностью выстрела 18 - 27 
км. На наиболее современных крейсерах все орудия главной артиллерии установлены 
(по 2 - 3 орудия) в башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля 
таким образом, что, по крайней мере, две из них находятся в носовой части и 
одна - на корме. 

У крейсеров нет вспомогательной артиллерии, но они вооружены зенитными пушками. 
Стрельба из зенитных орудий крейсеров является менее точной, чем стрельба 
линкоров, вследствие того, что они больше подвержены качке на ходу; с другой 
стороны, благодаря большей скорости хода и меньшим размерам крейсеры 
представляют более трудно уязвимую мишень для авиации. 

До самого последнего времени и тяжелые и легкие крейсеры вооружались торпедами 
и торпедными аппаратами. На одних судах это были надводные аппараты, на 
других - подводные, иногда же и те и другие, общим числом от 6 до 12. В 
настоящее время, однако, целесообразность вооружения торпедами тяжелых 
крейсеров, так же как и линкоров, оспаривается; с другой стороны, нет никаких 
сомнений в том, что наличие на крейсерах торпедных аппаратов, в особенности 
надводных, представляет огромную опасность для самих крейсеров. Поэтому у 
строящихся в настоящее время американских и итальянских крейсеров торпедное 
вооружение не предусматривается и его снимают с уже построенных тяжелых 
крейсеров США. Для небольших легких крейсеров, действующих бок о бок с 
эсминцами в составе флота, торпеды имеют ценность. 

Система управления огнем крейсера аналогична системе управления огнем линкора, 
только в уменьшенном размере. На крейсере имеется два или более прибора 
центральной наводки для главной артиллерии, зенитной артиллерии и торпедных 
аппаратов; другими словами, для каждой из этих батарей имеется, по крайней мере,
 один полный комплект приборов на фок-мачте или в носовой башне центральной 
наводки и второй комплект - в кормовой башне центральной наводки. Все новые 
крейсеры - и тяжелые и легкие - имеют по одному или по два катапульта и от 
одного до четырех самолетов. Катапульты, однако, устанавливаются не на башнях, 
как это имеет место на линкорах, а в средней части корабля. При наличии одного 
катапульта он помещается в диаметральной плоскости корабля; при наличии двух - 
они устанавливаются по одному с каждого борта. 

Крейсер имеет легкое бронирование, настолько легкое, что он на боевых 
дистанциях уязвим огнем орудий тех же калибров, которыми вооружен сам. Броня 
имеет толщину от 2,5 до 12,5 см и расположена по поясу, вокруг башен и поста 
управления огнем, примерно, в таких же пропорциях, как и на линкоре. На 
крейсере имеется одна или две броневые палубы, толщиной в 2,5 - 5 мм; кроме 
того, толстые стальные плиты прикрывают другие важные устройства на верхней 
палубе, как, например, мостик, кормовую боевую рубку и пост центральной наводки.
 

Крейсеры не имеют блистеров; в отношении защиты от подводных пробоин они 
обеспечиваются двойным или тройным дном и устройством мелких водонепроницаемых 
помещений. Они снабжены все же параванами и такой же, как у линкоров, защитой 
от ОВ. 

Большая скорость хода требует значительно более мощных, чем у линкора, силовых 
установок. Для линкора водоизмещением в 35 000 у требуется всего 30 000 л. с. 
для достижения скорости в 21 узел; для крейсера же в 10000 т требуется от 
110000 до 130 000 л. с. для достижения скорости в 33 узла (некоторые 
итальянские крейсеры рассчитаны на 150000 л. с.). Почти на всех крейсерах 
применяются турбины, а в качестве топлива используется нефть; они имеют 2 - 4 
винта и от 6 до 12 котлов, обычно высокого давления. Вспомогательные механизмы 
крейсеров, практически, такие же, как на линкорах. Радиус действия тяжелых 
крейсеров, имеющих запас топлива до 3 500 т, превосходит, при экономическом 
ходе, радиус действия кораблей всех прочих типов и достигает 30 000 км, на 
полной скорости, однако, они поглощают так много топлива, что этот радиус 
действия сокращается до 5 000 - 6 500 км. Количество принимаемого легкими 
крейсерами топлива и радиус действия их несколько меньше тяжелых крейсеров. 

Военное кораблестроение Америки отражает американский темперамент. В 
кораблестроении, равно как и во многих других случаях мы действуем порывами. 
История наших морских сил представляла из себя ряд периодов интенсивного