Все матросы, унтер-офицеры и кондукторы, а также офицеры, младше начальников 
служб, сводятся в так называемые "дивизионы". Каждый дивизион имеет какую-либо 
определенную задачу, и ему отводится определенная часть корабля, в которой он 
живет, собирается по сигналу сбора и которое он поддерживает в чистоте. Кроме 
того, каждому офицеру и матросу назначается также определенное место на случай 
боевой тревоги и для общих учений. Численный состав дивизионов бывает различным 
и колеблется в пределах от 25 до 100 человек; в него входят также от двух до 
5-6 офицеров и соответствующее число унтер-офицеров и кондукторов. 

В качестве примера подразделения на дивизионы, рассмотрим "службу артиллерии" 
на линкоре. Здесь мы увидим, что каждая башня со снарядным погребом 
обслуживается одним дивизионом; таким образом, у линкора с четырьмя башнями эту 
службу будут нести 1, 2, 3, 4 дивизионы; 5-й дивизион обслуживает бортовые 
орудия (вспомогательную артиллерию); 6-й дивизион зенитную артиллерию; один 
дивизион занят обслуживанием аппаратуры и постов управления огнем (дивизион 
Ф){60}, и еще один дивизион обслуживает торпеды и помещение торпедных аппаратов 
(дивизион Т). Механическая служба имеет 4 дивизиона: дивизион М - главные 
механизмы, дивизион К - котлы, дивизион В вспомогательные механизмы и дивизион 
Э - электрооборудование. 

На якоре или в походе офицер, ответственный за проведение распорядка дня и за 
управление кораблем, называется "вахтенным начальником". В силу обязанностей, 
выполняемых им во время своей вахты, он, независимо от своего чина, является на 
это время старшим по отношению ко всем офицерам, за исключением командира и его 
заместителя. На линкоре вахтенными начальниками назначаются старшие лейтенанты 
или лейтенанты. Все офицеры, входящие в состав "палубных" дивизионов, могут 
привлекаться к несению этих обязанностей, которые выполняются по очереди, или, 
как это называется на флоте, "по-вахтенно". 

Рядовые моряки, далее, делятся на вахты - правого борта и левого борта, а 
вахта - на 1-е и 2-е отделения. Каждый обычно "стоит" две вахты в сутки: одну 
четырехчасовую и одну двухчасовую, но при каждой смене вахт он получает другие 
обязанности. Моряки из артиллерийских дивизионов, например, могут стоять на 
вахте в качестве рассыльных при вахтенном начальнике, рулевых, экипажа 
спасательных шлюпок и т. д. Моряки из "службы кораблевождения" могут 
назначаться на вахту в качестве вахтенных на шканцах, а моряки из "службы 
связи" несут вахту в качестве радистов и сигнальщиков. 

Распорядок жизни на линкоре предусматривает сотни работ, которые только 
косвенным образом имеют боевой характер: управление шлюпками, очистка от краски 
и окраска, погрузка снабженческих запасов, погрузка топлива, растягивание 
снастей и талей{61} и тому подобные ежедневные работы. В дополнение к ним 
проводятся ученья в составе всей "службы" или дивизиона, а также местные ученья.
 Служба артиллерии может проводить свои ученья совершенно независимо от других 
служб; дивизион управления огнем может послать своих людей в посты центральной 
наводки для учений по корректированию огня или определению расстояний, а второй 
дивизион может собрать своих людей в башне № 2 и в погребе для учений по 
заряжанию и наводке. 

В дополнение к этим частным ученьям имеется четыре "общих ученья"; это - ученья,
 в которых каждый человек на корабле имеет свое место и которые проводятся при 
участии всего личного состава корабля. Самым важным из этих учений является 
"боевая тревога", во время которой все боевые посты укомплектованы и 
принимаются все боевые меры предосторожности. Для "пожарной тревоги" все шланги 
и все огнетушители обеспечиваются личным составом, и открывается главная 
пожарная магистраль. Дивизионы, ведающие той частью корабля, где возник пожар, 
обязаны в первую очередь активно бороться с огнем. Равным образом, дивизионы, 
ведающие теми частями корабля, которые пострадали при столкновении, в первую 
очередь несут ответственность за борьбу с последствиями столкновения. В ученьях 
"водяной тревоги" на пробоину заводятся "пластыри", чтобы преградить доступ 
воды внутрь Корабля; плотники заготовляют подпорки; в условно затопленных 
помещениях пускаются в действие насосы, водонепроницаемые двери задраиваются. 
Четвертым из этих общих учений является ученье "по спасанию личного состава" 
(ученье "по уходу с корабля"). 

Весь личный состав покидает свои места; каждому офицеру и моряку назначено 
место в спасательных шлюпках и на спасательных плотах. Выдаются спасательные 
пояса и неприкосновенный запас продовольствия, а также чрезвычайное шлюпочное 
оборудование. 

Имеются еще два ученья, которые проводятся не по службам; их нельзя также 
назвать общими, так как они затрагивают только часть экипажа корабля. Это 
"пожарно-спасательная партия" и "человек за бортом". В первом из них 
пожарно-спасательная партия изготавливается к оказанию помощи другому терпящему 
бедствие кораблю или для борьбы с пожаром на берегу. Это ученье заключается в 
погрузке на шлюпку огнетушителей, кошек{62}, веревок и других принадлежностей, 
используемых при спасательных работах в море. Ученье "человек за бортом" может 
быть усложнено; другими словами, оно может заключаться либо просто в занятии 
вахтенными гребцами спасательной шлюпки своих мест в шлюпке, либо в "спасении" 
чучела, выброшенного за борт корабля.