"клотика"{56} или прожекторов. Пользование и клотиком и прожекторами во время 
войны, конечно, воспрещается. 

В систему внутрикорабельной связи входит несколько телефонных линий: линия 
управления кораблем, линия управления огнем, обиходная линия и т. д. 
Громкоговорители - "объявители" - расположены почти повсюду; кроме того, 
имеются колокола, гонги и сирены для тревог. Главнейшие посты соединены 
системой переговорных труб в целях страховки на случай вывода телефонов из 
действия. 

Так как командный мостик может быть сбит снарядами, то предусматривается 
возможность производить управление линкором и его механизмами из нескольких 
постов. Ими можно управлять: из "боевой рубки", расположенной либо внутри 
сильно забронированной трубы, которая образует пост управления огнем, либо в 
специальной бронированной рубке; из "боевого поста" - штурманского поста, 
расположенного в центре корабля под бронированной палубой; из румпельного 
помещения в корме корабля, над рулем. Всеми линкорами правят по гирокомпасу, 
хотя в каждом пункте управления кораблем имеются и магнитные компасы на случай 
отказа гирокомпаса. Матки-гирокомпасы - одна или две - обычно расположены в 
помещении гирокомпасов под бронированной палубой или в боевом посту. Показания 
маток передаются электричеством на "репетиторы", установленные в постах 
управления кораблем и огнем. 

Со времени мировой войны на каждом линкоре введен новый вид службы, 
возглавляемый офицером: служба живучести; несколько десятилетий тому назад 
такой службы на кораблях не знали. Важность его обязанностей особенно ярко 
видна на уроках Ютландского боя. 

В этом сражении в Северном море английские корабли были уничтожены в первые же 
минуты боя, вследствие недостаточности внутренней защиты и неудачного деления 
на водонепроницаемые отсеки, в то время как германские корабли выдержали такой 
же огонь и остались на плаву. Этот бой не только дал толчок к развитию 
водонепроницаемых отсеков, но и выдвинул непосредственные задачи по сохранению 
живучести корабля. Флоты поняли, что в конце концов наиболее важной функцией 
корабля является способность оставаться на плову. 

Деятельность службы живучести заключается в исправлении, локализации или 
нейтрализации всякого повреждения, нарушающего водонепроницаемость корабля во 
время боя. Если, предположим, одно или несколько помещений затоплены, - 
первейшей обязанностью офицера, ведающего службой живучести, является 
восстановить положение путем откачивания воды из этих помещений и временной 
заделки пробоины. Это возможно только при небольших повреждениях; в случае же 
крупных повреждений служба живучести принимает меры к тому, чтобы напором воды 
не были сломаны переборки и чтобы вода не затопила прилегающие помещения и этим 
не уменьшила бы еще более плавучесть корабля. Это достигается путем укрепления 
переборок подпорками, хотя основная защита заключается в крепости самих 
переборок. 

Если повреждение удалось локализовать, то вслед за этим, если оно настолько 
серьезно, что может повлиять на боевые качества корабля, его необходимо 
нейтрализовать. Так, например, в случае большого крена, мешающего использовать 
артиллерию, могут быть намеренно затоплены помещения, находящиеся на 
противоположном борту, или же можно перекачать воду или нефть из цистерн, 
находящихся на поврежденном борту, в цистерны противоположного борта. Все 
линкоры имеют широко разветвленные системы осушительных трубопроводов, 
присоединенных к мощным насосам для откачки затопленных помещений. 

Постоянные учения в море подчеркивают значение водонепроницаемости корабля. 
Некоторые из этих учений могут превратить плавающий в тропиках линкор CILIA в 
нечто, превосходящее по жаре и духоте нью-йоркские турецкие бани. Типовое 
расписание работы на утренней вахте после того, как корабль вышел в море для 
участия в упражнениях "О" предусматривает выполнение следующего приказания: 
"0730 (7 ч. 30 м. утра) расставить всех по постам. Выполнить точно и немедленно 
доложить. Быть в готовности пробить боевую тревогу в любое время. Через пять 
мину? после сигнала боевой тревоги произвести поверку боевой готовности. 
Заметить и доложить, в каком состоянии она находится. 

Доложить старшему артиллеристу, старшему механику и офицеру, ведающему службой 
живучести, по принадлежности". 

Ровно в 7 ч. 30 м. моряки, выделенные из различных "дивизионов", занимают свои 
места у водонепроницаемых дверей, становятся около насосов в затопляемых 
помещениях, готовятся к действиям. Непосредственно за тем, как гонг прозвучит 
боевую тревогу, горн созывает личный состав корабля к его местам по боевой 
тревоге, а затем производится проверка боевой готовности. Все иллюминаторы{57} 
крышки люков{58} и двери закрываются и крепко "задраиваются", вентиляторы 
выключаются. С точки зрения "водонепроницаемости" корабль теперь готов к бою. И 
внутри корабля становится жарче, чем в аду. 

Почти все то, что говорилось о линкоре, относится также и к линейному крейсеру.