|
крутое пике. Машина летела стремительно, почти отвесно. Нечеловеческим усилием
летчик вывел ее из пике.
Несмотря на то, что у него был железный организм, Чкалов не выдержал такой
колоссальной нагрузки и на несколько секунд потерял зрение. А когда зрение
вернулось, он увидел, что на приборной доске ровным успокоительным светом горят
две зеленые лампочки. Необыкновенной силы рывок освободил «ногу» шасси.
Этот испытательный полет имел свои последствия: у самолета был изменен весь
механизм подъема и спуска шасси, а люди завода стали относиться к Чкалову с еще
большим доверием и уважением.
Чкалов никогда не терял самообладания. Как-то зимой у самолета, который
испытывал Валерий Павлович, оторвалась в полете лыжа. Все ожидали, что летчик
выбросится с парашютом. Но Чкалов повел самолет на посадку и выключил мотор
только у самой земли. Потеряв скорость, он посадил машину на фюзеляж так умело,
так осторожно, что она осталась цела и невредима.
Интересный случай, тоже говорящий об исключительном самообладании Чкалова,
вспоминает летчик Владимир Константинович Коккинаки. Правда, этот эпизод не
имеет прямого отношения к испытанию машин, но по существу является одним из
звеньев цепи выдающихся полетов летчика-испытателя Чкалова. Под свежим
впечатлением Владимир Коккинаки записал:
«…Валерий демонстрировал одной иностранной делегации высший пилотаж. Во время
выполнения „медленной бочки“ самолет оказался в перевернутом положении и резко
пошел к земле. Я – летчик и прекрасно понимаю, в каком состоянии должен
находиться человек в этот момент. Машина стремительно приближалась к земле… У
меня волосы встали дыбом. И вдруг над самой землей Валерий выводит машину и
производит посадку!»
Летная практика Чкалова была богата такими событиями.
Чкалов и сам не раз подчеркивал сложность и трудность профессии
летчика-испытателя. Он говорил:
– Испытывая, например, истребители, я часто вводил их в вертикальные падения,
давал скорость шестьсот километров в час. Если вы на такой скорости высунете
голову, вам свернет шею. Стоит при выходе из пике задержаться на полсекунды, –
и вы врежетесь в землю.
И как во время бесед с И. П. Антошиным, Чкалов горячо доказывал руководителям
завода:
– В большом новом деле всегда оправдана доля риска!
На эту тему Валерий Павлович не раз толковал и с товарищами:
– О нас, летчиках, пишут, что мы «стальные люди на стальных птицах». Любит нас
народ, верит нам. И правительство о нас особенно заботится. Должны же мы
оправдать доверие народа и правительства!
Однажды Чкалов сказал взволнованно:
– Когда воин на фронте выполняет боевое задание, он тоже рискует жизнью. А
разве бой за скоростную машину, способную защитить многие тысячи жизней, не
стоит риска?
Глава двенадцатая. Подвиги наших полярников
Депутаты Верховного Совета СССР И. М. Москвин, А. Н. Толстой и В. П. Чкалов на
Красной площади перед открытием Второй сессии Верховного Совета СССР 1-го
созыва.
Человек столетиями стремился в полярные страны. История наступления на Арктику
знает имена многих отважных исследователей. Их не останавливали ни годы лишений,
ни гибель предшественников. Но они добивались немногого и за все платили
слишком дорогой ценой. Причина неудач, а иногда и трагедий была в том, что
|
|