годам крепок и силен.

Выслушав Фролищева, командир сказал:

– Рискнем, может быть, и не вернут.

Подписывая Валерию путевку в Егорьевкую теоретическую авиационную школу, 
командир сказал ему на прощанье:

– Ты хороший слесарь, хороший парень. Будь и хорошим летчиком, не забывай, чему 
тебя здесь учили.

Валерий Павлович Чкалов всю жизнь тепло помнил своего первого командира, своего 
«крестного отца» в авиации.




Глава третья. Летная школа





Экипаж самолета «NO-25» отдыхает после посадки на острове Удд (ныне остров 
Чкалов).



20 декабря 1917 года был опубликован приказ Народного комиссариата по военным и 
морским делам о создании частей авиации и воздухоплавания. Дело это было 
нелегкое. Враги советской власти успели многое из авиационного снаряжения 
уничтожить, многое вывезти за границу. В результате от царской России осталось 
жалкое авиационное наследство: пять авиамастерских, носивших громкое название 
заводов, да триста потрепанных боевых самолетов самых разнообразных конструкций.
 Было еще сто пятьдесят самолетов, но они требовали серьезного ремонта.

Горючего не хватало. Вместо бензина моторы питались всевозможными суррогатами и 
от этого быстро выходили из строя. Но и такая авиационная техника в руках 
красных летчиков, большинство которых было подготовлено из технических 
работников авиапарка, замечательно служила молодой Советской республике. Когда 
конный корпус генерала Мамонтова прорвался в тыл нашего Южного фронта, Владимир 
Ильич Ленин послал Реввоенсовету фронта записку:



«4 сентября 1919 г. <Москва>.

(Конница при низком полете аэроплана бессильна против него).

…Не можете ли Вы ученому военному X. У. Z. заказать ответ: (быстро) аэропланы 
против конницы? Примеры. Полет совсем низко.

Примеры. Чтобы дать инструкцию на основании «науки…»

    Ленин»[1 - В. И. Ленин. Сочинения, изд. III, том XXIX, стр. 504.].

В этой записке впервые в мире была высказана идея штурмовой авиации. В боях с 
конниками Мамонтова роль штурмовиков исполняли обыкновенные самолеты. Сражаясь 
на малой высоте, наши смелые летчики помогали коннице Буденного громить 
вражеские войска.

Ленин и Сталин, закладывая фундамент советской авиации, привлекли к этой работе 
корифея авиационной теории – Николая Егоровича Жуковского. Все свои творческие 
силы, знания и опыт отдал профессор Жуковский строительству отечественного 
воздушного флота. Вместе с ним работали его ученики С. А. Чаплыгин, В. П.
 Ветчинкин, А. Н. Туполев, Б. Н. Юрьев. С увлечением готовил он новых 
специалистов-авиаторов.

Заслуги Н. Е. Жуковского, великого ученого и замечательного педагога, отмечены 
в постановлении Совнаркома, подписанном В. И. Лениным. В этом постановлении 
Жуковский назван «отцом русской авиации».

Среди множества вопросов, которые приходилось решать главе Советского 
правительства В. И. Ленину, были и авиационные вопросы. В Историческом архиве 
хранится более двухсот подписанных Лениным постановлений Совета Труда и Обороны,
 имеющих непосредственное отношение к авиации.

24 мая 1918 года было организовано Главное управление Военно-Воздушного Флота, 
жизненно необходимое для окруженной белобандитами и интервентами республики.