На следующий вечер Арцеулов снова попробовал взлететь, на этот раз при ветре, 
но планёр развалился. Однако желание стать авиатором не оставило юношу – он 
твёрдо решил научиться летать.

В 1910 году Арцеулов по совету родителей поехал в Петербург держать экзамен в 
Академию художеств, но… поступил рабочим на недавно открывшийся авиационный 
завод. На этом заводе строили опытные самолёты «Россия-A» и «Россия-Б». Один из 
собранных самолётов оказался неудачным – плохо летал. Хозяин завода не мог его 
продать и, желая прослыть щедрым, отдал этот самолёт в распоряжение тех рабочих,
 которые захотят научиться летать. Арцеулов, конечно, захотел.

Но с чего начинать? Инструктора не было. Константин Константинович начал с того,
 что стал рулить по земле. Однажды, когда самолёт на большой скорости бежал по 
снежной дорожке между сугробами, Арцеулов вдруг почувствовал, что самолёт 
вот-вот полетит. Инстинктивно он потянул ручку на себя, и самолёт оторвался от 
земли. Но через мгновение машина зацепилась колёсами за снег и скапотировала. К 
счастью, лётчик й самолёт остались целы. Вот так, самоучкой, Арцеулов начал 
лётное дело.

В двадцать лет Константин Константинович Арцеулов уже получил диплом 
пилота-авиатора, отлично выдержав специальные экзамены. Теперь он с улыбкой 
вспоминает о них. Самым трудным испытанием считался полёт на высоту в… 
пятьдесят метров. И многие проваливались на этом экзамене, не могли подняться 
на такую «головокружительную» высоту.

В 1913 году лётчик Арцеулов был призван в армию. Его почему-то зачислили в 
кавалерию. Только после многих хлопот ему разрешили взять в руки вместо уздечки 
штурвал самолёта.

Первая мировая война была в разгаре. Шли ожесточённые бои. Активное участие 
принимали в них истребители отряда, в котором стал служить Арцеулов. Он летал 
на разведку, участвовал в бомбардировочных налётах, корректировал стрельбу 
тяжёлой артиллерии, часто встречался в боевых схватках с немецкими асами.

Арцеулова хорошо знали солдаты и офицеры на том участке фронта, где он летал, 
вблизи города Луцка в Белоруссии. В течение только одного месяца на глазах 
многочисленных свидетелей он провёл восемнадцать воздушных боёв.

И вот однажды семьдесят пять вражеских самолётов пересекли линию фронта и 
начали бомбить штаб русской армии.

В воздушной схватке врагам удалось сбить один из наших самолётов. Лётчик 
разбился при падении. Его нельзя было узнать, и по фронту пошёл слух, что убит 
Арцеулов.

По обычаю того времени, на месте падения самолёта поставили крест и прибили 
дощечку с надписью: «Прапорщик К. К. Арцеулов. 24 августа 1916 года». Эту 
дощечку мне показывал Константин Константинович.

Труп погибшего лётчика был отправлен в часть. На его похороны стали приезжать 
лётчики из соседних отрядов. Их встречал сам «покойник» Арцеулов.

Оказалось, что подбили одного молодого лётчика во время его первого боевого 
вылета (он только накануне прибыл в отряд). Однако телеграмма о гибели 
известного военного лётчика Арцеулова дошла до столицы, и все газеты поместили 
некрологи. Даже в одном французском журнале было напечатано: «Нам телеграфируют 
из Петрограда, что известный русский военный лётчик Арцеулов, внук знаменитого 
художника Айвазовского, нашёл доблестную смерть в воздушном бою…»

Константин Константинович Арцеулов после революции все свои знания, энергию и 
опыт отдал подготовке красных военных лётчиков.

Он проводил также испытания первых советских истребителей и разведчиков.

Многое можно рассказать об одном из старейших русских лётчиков – Арцеулове, о 
его полётах в Средней Азии, когда он помогал прокладывать трассу железной 
дороги – Турксиб, о его деятельности лётчика-конструктора первых советских 
планёров и организатора всесоюзных состязаний планеристов. Более трёхсот 
лётчиков подготовил Константин Константинович. Он пробыл в воздухе свыше шести 
тысяч часов, летал на самолётах пятидесяти различных типов.

В последние годы Арцеулов всё-таки пошёл по пути своего прославленного деда. Он 
стал художником. Много книг об авиации, в том числе и эта, вышло с рисунками К. 
К. Арцеулова.

Году в пятидесятом мне довелось по делам зайти к Константину Константиновичу, к 
которому я с давних пор отношусь с большим уважением и любовью.

– Возьми меня в Арктику! – такими словами встретил он меня. – Хочется полетать 
над льдами. Возьми с собой в экспедицию. Теперь я прошу тебя. Помнишь, как ты