Еще секунда - и цепь замкнется. Но взрыва не последовало: успел отсоединить 
взрыватель". 

Тогда, зимой 1943 года, за успешное разминирование моста через речку Торопа 
старший лейтенант Н. Потатуркин был награжден орденом Красной Звезды. 

МЗД немецкие саперы устанавливали, как правило, в вертикальных колодцах, причем 
качество установки зависело от конкретных условий. При заблаговременной 
подготовке они устанавливались в колодцы глубиной до 4, 5 метров небольшого 
поперечного сечения и тщательно маскировались. 

Для лучшей маскировки МЗД часто устанавливались у разрушенных устоев мостов, в 
воронках от авиабомб. В обломках разрушенных сооружений. Особенно хорошая 
маскировка достигалась при установке мин до разрешения участка, а в некоторых 
случаях - с применением двухъярусного расположения мин. 

В качестве противопоездных мин мгновенного действия противник использовал 
противотанковые мины, устанавливаемые непосредственно под рельсами. Во многих 
случаях такие мины для повышения разрушительного действия соединялись 
детонирующим шнуром с мощным зарядом взрывчатых веществ, расположенным, 
например, за обратной стенкой устоя мостов. Подобная топорная установка мин 
немцами была прекрасным подарком нашим минерам: такие мины просто невозможно 
было не найти. 

С целью поражения диверсантов, проникающих на железные дороги противника, на 
многих участках применялись противопехотные мины-"сюрпризы". 

До 1943 года в большинстве случаев каждый МПВ разминировал участок своего 
батальона, а после этого использовался на других работах. Это приводило к 
максимальному использованию сил минеров, так как в это время соседний батальон 
не мог полностью развернуть восстановительные работы из-за того, что его МПВ 
встретился с очень большим объемом работ по разминированию. Да и подготовка МПВ 
к предстоящему разминированию велась слабо из-за того, что в подготовительный 
период взвод отвлекался на другие работы. 

Поэтому требовалось перестроить организацию работ по разминированию 
железнодорожных участков. В начале 1943 года руководство работами по 
разминированию было сосредоточено в штабе бригады. Все штатные МПВ или большая 
их часть на период наступления наших войск сводились в нештатные отряды 
разминирования и передавалась в оперативное подчинение отделению службы 
заграждения бригады, которое непосредственно руководило разминированием всего 
бригадного участка. Начальником такого отряда обычно назначался один из 
офицеров службы заграждения. Отделение службы заграждения заранее планировало 
работы по разминированию, распределяло участки между МПВ, в случае надобности 
осуществляло маневр имеющимися силами, чем обеспечивало отыскание минных полей 
и отдельных мин, обезвреживание или уничтожение их, уборку различных 
взрывоопасных предметов. 

В совершенствовании работ по разминированию многое дала предварительная 
подготовка минеров. Накануне летне-осенней кампании 1943 года в Москве прошли 
сборы офицеров-минеров, подобные же сборы были проведены в бригадах и 
управлениях военно-восстановительных работ фронтов. 

Минные поля 

Полученные знания очень пригодились, когда в конце лета 1943 года 
железнодорожные батальоны встретились с массовыми минными заграждениями. Так 
было в районе рек Северный Донец, Миус и Самбек. Мины устанавливались немецкими 
саперами ранней весной и к лету заросли густой травой, что усложняло их поиск. 

Особенно сжатые сроки были установлены для ликвидации минных полей у моста 
через реку Самбек. Его восстановление задерживало движение поездов на всем 
участке. Поэтому для его разминирования были выделены МПВ сразу четырех 
батальонов. 

Саперы вели поиск мин, передвигались ползком или на коленях, ножами и ножницами 
вырезая высокую траву, а затем щупали, проверяя каждый квадратный дециметр 
площади. Попытка выжечь растительность не удалась - сочная молодая трава не 
возгоралась. Неэффективными оказались и приемы массового обезвреживания минного 
поля - боронование, перекатывание катками. Применению миноискателей мешала все 
та же буйная растительность. Организация работ была несложной: каждый взвод 
получил свой район для разминирования, а во взводе каждой паре минеров 
нарезались полосы шириной в 2-3 метра. Таким образом, в течение 6 дней у моста 
было снято свыше 4 тысяч мин. 

В подобных условиях оказались и минеры 23-е железнодорожной бригады, которые с 
4 по 15 сентября 1943 года разминировали участок Ворошиловоград-Родаково. 
Железнодорожное полотно в этом районе пересекало четыре комбинированных минных 
поля наших войск и три минных поля противника.