Так же как и на Самбеке, мины заросли травой, проволока и взрыватели заржавели 
и сделались незаметными. Усложняло разминирование и разнообразие применяемых 
мин. 

Поэтому перед началом работ была проведена командирская разведка. В ходе ее 
офицер устанавливал размер минного поля, его направление, схему минирования, 
тип мин. На основе этих данных минерам определялись задачи и назначались 
объекты для разминирования. 

Первыми продвигались два-три минера, которые обезвреживали линию натяжения мин. 
Вторыми шли самые опытные саперы, которые вели поиск мин с усиками. Они 
осторожно перебирали траву руками и, обследовав метровую полосу, расширяли ее 
до 20-30 метров. В густо заросших местах трава сплошь выпалывалась. Найденная 
мина ставилась на предохранитель и обозначалась вешкой. Убедившись, что на 
определенном участке все мины зафиксированы, приступали к их сдергиванию кошкой.
 Работали саперы напряженно и за 10 дней обезвредили 10 300 различных мин. И не 
понесли потерь. 

В среднем темп разминирования достигал на один взвод 6 километров в сутки. В 
районах, где отсутствовали минные поля, взвод двигался со скоростью 15-10 
километров. Минные поля оборонительных рубежей значительно задерживали минеров. 
В таких случаях 2 километра пути разминировались в течение 5 - 10 суток. 

Минная разведка 

Работе по сплошному разминированию предшествовала минная разведка. Она всегда 
проводилась при освобождении железнодорожных участков большого протяжения с 
целью установления общего объема и характера минирования, а также для того, 
чтобы воспользоваться сохранившимися демаскирующими признаками мест установки 
мин. Зачастую минная разведка выполнялась минерами из команд технической 
разведки. В этих случаях они имели постоянную связь с командирами 
минно-подрывных взводов. Но обычно МПВ для ведения минной разведки выделял 
команду в составе 4-5 саперов. 

Они осуществляли разведку следующим порядком: по оси пути шел старший команды и 
осматривал верхнее строение пути, земляное полотно, вел записи, нанося 
километраж, к которому привязывал обнаруженные минные поля. 

Одновременно он руководил движением и работой остальных минеров-разведчиков, 
которые двигались на определенном удалении от земляного полотна, производя 
осмотр предметов и местности. Опрашивались местные железнодорожники и жители. 
Их сообщения часто оказывали значительную помощь при определении границ минных 
полей. 

Работа взвода по разминированию пути и полосы отвода велась следующим образом. 
Одно отделение продвигалось по железнодорожному полотну и два - по бокам в 
полосе отвода, включая линии связи. Каждое отделение делилось на три звена. 
Первое из них вело поиск мин и их обозначение, второе обезвреживало их, а 
минеры третьего звена собирали, считали, а при необходимости уничтожали мины. 
Полоса, обследуемая одним минером, не превышала двух метров. В отделении, 
обследовавшем железнодорожное полотно, специально выделялись минеры и для 
поиска мин с поездными замыкателями. 

Особенно тщательно велся поиск мин замедленного действия - МЗД. Специально 
выделенные группы опытных саперов осматривали земляное полотно, в местах 
возможной установки МЗД рылись контрольные ровики, траншеи и шурфы. Зачастую 
обследованные участки подвергались контрольной обкатке. 

В некоторых случаях, когда при сплошном разминировании участков не 
представлялось возможным из-за снежного покрова или по другим причинам 
ликвидировать все мины, а также при взрывах мин на уже проверенных участках и 
объектах, проводилось повторное их разминирование. 

Форсирование Днепра 

Сложные задачи по разминированию железнодорожных объектов были выполнены при 
форсировании Днепра. К нему железнодорожные войска вышли в 7 пунктах с 13 
железнодорожных направлений. На всех этих направлениях для минной разведки и 
разминирования было сосредоточено до 80 МПВ. 

Но вопреки ожиданиям на подходах к Днепру враг значительно меньше применял 
тактическое минирование. Более широко было произведено специальное 
железнодорожное минирование. Так, на подходах к Запорожью за устоями 
разрушенных мостов были обнаружены мощные фугасы, соединенные детонирующим 
шнуром с противотанковыми минами, установленными в качестве поездных. 

Минеры-гвардейцы на направлении Пологи-Запорожье, ни на километр не отрываясь 
от передовых частей, работали в зоне ружейного и пулеметного огня противника. В 
Запорожье они вошли в день его освобождения. Дарница была освобождена к вечеру 
29 сентября 1943 года, а утром 30-го минеры 19-й железнодорожной бригады уже