По мнению иностранных специалистов, дальнейшее развитие танков за рубежом 
пойдет по направлению оснащения их комбинированным ракетно-пушечным вооружением,
 многотопливными поршневыми и газотурбинными двигателями, гидродинамическими 
трансмиссиями, гидропневматическими подвесками и оборудованием для защиты 
экипажа от проникающей радиации. 
В западной военной печати отмечается, что только с 1948 года в США и других 
странах начинается конструирование новых танковых двигателей. Дело в том, что 
на проектирование, отработку конструкции и налаживание производства нового 
двигателя требуется гораздо больше времени, чем на создание новой модели танка 
с более мощным вооружением и улучшенным бронированием, но с прежним двигателем. 

По данным иностранной печати, на создание нового танкового двигателя от начала 
проектирования до постановки в производство уходит около пяти-шести лет, если, 
конечно, сама конструкция действительно перспективная. Не случайно поэтому, что 
за время второй мировой войны в США, Англии и Германии но появилось ни одного 
нового образца танкового двигателя, создание которых было начато во время войны.
 Вынужденная ориентация на имеющиеся двигатели весьма затрудняла обеспечение 
требуемой величины удельной мощности, т. е. отношения максимальной мощности 
двигателя к весу танка. Модернизация старых образцов двигателей не давала 
большого эффекта. Поэтому во время войны несколько возросли главным образом