строиться и как противотанковая. 
Массированное применение танков создавало реальные предпосылки для организации 
и осуществления боевых операций на большую глубину. Однако слабо разработанная 
теория организации и боевого применения танковых войск, а также малый опыт их 
использования не позволили решить эту проблему в годы первой мировой войны. 
Создание и развитие советских танковых войск 
Победа Великой Октябрьской социалистической революции в России открыла новую 
эру в истории человечества. Революция прорвала единый фронт империализма и 
положила начало крушению мировой капиталистической системы. Опасаясь, что 
создание Советского государства послужит примером для трудящихся других стран, 
империалисты наиболее крупных держав совместно с силами русской контрреволюции 
развернули открытую вооруженную борьбу против молодой Советской республики, 
стремясь свергнуть народную власть и восстановить в России капиталистический 
строй. Началась иностранная военная интервенция и гражданская война. Советская 
республика оказалась в кольце фронтов. 
В. И. Ленин говорил, что 
"гражданская война есть наиболее острая форма классовой борьбы, когда ряд 
столкновений и битв экономических и политических, повторяясь, накапливаясь, 
расширяясь, заостряясь, доходит до превращения этих столкновений в борьбу с 
оружием в руках одного класса против другого класса"{2}. [22] 
Вооруженная борьба носила решительный характер. Обе стороны применяли наиболее 
активные формы ведения войны, стремясь к полному разгрому противника, что в 
свою очередь определяло высокую маневренность действий войск. Необходимость в 
широком маневре диктовалась также и тем, что военные действия развернулись на 
обширной территории при сравнительно ограниченном количестве сил, которыми 
располагали борющиеся стороны. 
На формы и способы ведения вооруженной борьбы оказывало влияние и то 
обстоятельство, что организация и строительство Вооруженных Сил Советской 
республики осуществлялись в ходе войны. Белогвардейцы же формировали свои 
вооруженные силы под прикрытием иностранных интервентов, вторгшихся на 
территорию России, и при их всесторонней помощи. Кроме того, контрреволюция 
опиралась на кадровых офицеров бывшей царской армии. В лагере контрреволюции 
оказалась также значительная часть казачества, которое имело хорошую военную 
подготовку и постоянно действующее военно-административное устройство. Однако у 
контрреволюции был весьма непрочный тыл. 
Коммунистическая партия, руководимая В. И. Лениным, подняла весь советский 
народ на защиту завоеваний Октября. В короткий срок была создана Красная Армия, 
которая, несмотря на разруху в стране, оснащалась необходимым вооружением, в 
том числе бронеавтомобилями, бронепоездами, а затем и танками. 
По указанию Советского правительства в 1918 году началось создание броневых 
автомобильных отрядов. 31 января 1918 года приказом Народного комиссариата по 
военным делам был образован первый центральный орган управления всеми броневыми 
частями Советской республики, сокращенно названный Центробронь. Усилиями партии 
и правительства в течение 1918 года Красную Армию удалось значительно укрепить 
и оснастить, в том число и броневыми частями. Уже к октябрю 1918 года армия 
имела на вооружении 23 бронепоезда и 37 броневых отрядов, в которых 
насчитывалось 150 броневых автомобилей, а в 1920 году было сформировано 52 
бронеотряда и 103 бронепоезда. 
Броневой автомобильный отряд обычно имел четыре бронеавтомобиля, из них три 
пулеметных и один пушечный, два-три мотоцикла, четыре автомашины и ремонтные 
[23] средства. В отряде насчитывалось до ста человек. Первые броневые отряды 
предназначались для усиления кавалерийских полков и дивизий. В сентябре — 
октябре 1918 года при обороне Царицына несколько таких отрядов впервые были 
объединены в отдельную броневую колонну. Этим наметилась линия на 
самостоятельное применение броневых частей. 
Бронеотряды и бронепоезда, явившись предшественниками танковых войск, сыграли 
важную роль в борьбе против иностранной военной интервенции и в гражданской 
войне 1918-1920 годов. Бронепоезда и бронеавтомобили успешно применялись на 
всех фронтах гражданской войны. Наличие броневых частей не только усиливало 
мощь стрелковых и кавалерийских соединений, но и положительно влияло на их 
моральное состояние. 
Много сил в производство и ремонт бронепоездов и бронемашин вложили рабочие 
Сормовского, Пермского, Путиловского и Ижорского заводов. Кроме того, 
бронирование паровозов и платформ осуществлялось на фронтах силами 
железнодорожников и красноармейцев, которые проявляли при этом удивительную 
находчивость. Однако одних бронепоездов и бронеавтомобилей было недостаточно 
для борьбы с полчищами интервентов, вооруженных самым современным по тому 
времени вооружением и техникой, в том числе и танками. Поэтому Коммунистическая 
партия и Советское правительство приняли решение о создании своих танковых 
подразделений и частей. В связи с этим в конце 1919 года было организовано 
отечественное производство танков. В. И. Ленин лично поставил задачу 
машиностроителям в кратчайший срок приступить к постройке советских танков. Это 
была трудная задача, которую пришлось решать в пору нехватки сырья и материалов.
 Но Ленин, партия верили, что рабочие преодолеют все трудности. 
В те времена Сормовский завод считался одним из самых мощных предприятий 
отечественной промышленности. В конце 1919 года на заводе "Красное Сормово" 
были разработаны чертежи и технология производства бронированных машин. Танки 
строились при участии заводов АМО (ныне автомобильный завод имени Лихачева) и 
Ижорского. Завод АМО изготовлял для танков двигатели, а Ижорский завод выпускал 
броневые листы. [24]