Минимум веса, максимум горючего и вооружения. Брони нет ради скорости, огня и 
дальности полета. Попадание снаряда превращало «Зеро» в огненный шар вместе с 
пилотом. Посмотрите на «Зеро» — и вы поймете, что такое самурайский дух, 
японское презрение к смерти и феномен смертников-камикадзе. 
В немецких «Тиграх» и «Фокке-Вульфах» — угловатость, четкость линий и какая-то 
непреклонная мощь. Они чем-то напоминают жесткие силуэты тевтонских рыцарей. 
В Ту-22 проглядывают черты той русской цивилизации, которая была готова 
прорвать износившуюся марксистско-ленинскую скорлупу в 80-х годах нашего века. 
Его силуэт стремителен и обтекаем, чем-то неуловимо напоминая русского витязя с 
миндалевидным щитом и куполообразным шлемом. В этой машине есть что-то 
устремленное в великие небеса, в высшие сферы Духа — подальше от темной, 
обуреваемой низкими страстями Земли. 
3
В игре, где призом было господство над миром, мы делали сильный ход. «Черным 
валетом». Именно так американцы прозвали наш супербомбер — сверхзвуковой 
стратегический Ту-160. 
Когда Рейган в декабре 1980 года стал президентом США, Пентагон подумывал о 
смене состава своего дальнебомбардировочного флота. Старики Б-52 летали с 1954 
года и выглядели чересчур уж тихоходными да уязвимыми. 
С 1970 года фирма «Рокуэлл» стала разрабатывать четырехмоторную стреловидную 
машину Б-1, способную летать на дальность в 12.560 километров, с максимальной 
скоростью в 1,2 маха, с нагрузкой в 24 тонны. В 1974-м он впервые поднялся в 
небо. Самолет получался дорогим — в 200 миллионов долларов за штуку. Вместо 
первоначально планировавшихся 12 миллионов! Это в 1977 году повергло тогдашнего 
президента Джимми Картера в такой ужас, что он решил отказаться от производства 
Б-1, заменив его более дешевым ФБ-111. Но потом пришел Рейган, и в октябре 1981 
года фирма «Рокуэлл» пообещала сделать новую модификацию Б-1 Б с использованием 
технологии «Стелс», уменьшив заметность самолета для радаров в 10 раз. 
Не дожидаясь конца испытаний Б-1 Б, правительство Рейгана передало в 1987 году 
28 машин ВВС США. Потом пришлось тратить 3 миллиарда долларов на устранение 
недостатков этих бомбардировщиков. Как пишут Р.Виноградов и А.Пономарев в книге 
«Развитие самолетов мира», пилоты боялись летать на Б-1Б, окрестив их 
«летающими ослами». 
Удалось ли американцам добиться своего, построив Б-1Б и истратив на это 28,5 
миллиардов долларов? Снизить его видимость для радаров в 10 раз не вышло. 
Крейсерская (а не максимальная) скорость оказалась всего 780 километров в час. 
Поднять нагрузку до 56,7 тонн не получилось — пришлось остановиться на тридцати.
 
Б-1Б создавался как носитель крылатых ракет. Однако их для своей супермашины 
американцы создать так и не смогли. Не пошли у них эти АЛСМ-В с дальностью боя 
в 2500 верст. Пришлось приспосабливать для них старые крылатые снаряды СРАМ 
малой дальности. Но к 1994 году американцы постепенно лишились этого оружия — у 
СРАМов истек срок годности, стало разлагаться твердое топливо в их двигателях. 
Так что сегодня хваленый Б-1 может использовать лишь старые бомбы времен Второй 
мировой. 
Как сообщил в мае 1995-го журнал «Техника — молодежи», США не смогли 
оборудовать этот бомбардировщик даже оптическими бомбоприцелами, а имеющийся 
радиолокационный особой точностью не отличается. 
Сыграла с Б-1 злую шутку и попытка сделать его невидимкой для радиолокаторов. 
Чтобы отражение радиосигнала от самолета было как можно меньше, американцы 
изогнули каналы воздухозаборников двигателей Б-1. Так, чтобы импульсы радаров 
не проходили по ним и не отражались от лопаток моторных турбин. В результате 
невидимым он так и не стал, однако скорость потерял. На крейсерском режиме она 
упала до 780 верст в час. Далее выяснилось, что русские старые радиолокаторы, 
работающие в метровом диапазоне волн и считавшиеся на Западе безнадежной 
рухлядью, прекрасно засекают Б-1! И это был самый кошмарный провал США. 
В общем, они со своим супербомбардировщиком крепенько сели в лужу. Потратив 
уйму денег, Штаты так и не получили чудо-оружия. Выиграла, пожалуй, только 
фирма «Рокуэлл», ловко облапошив голливудского шута горохового, Рейгана, и 
положив при этом себе в карман миллиарды долларов от американских 
налогоплательщиков. Неужели в Кремле не получали докладов нашей разведки и не 
знали о провале этой программы? Впрочем, чего еще можно ждать от предателей, 
которым счет в швейцарском банке дороже, чем вся держава со всей ее 
тысячелетней историей? 
4
Но если американцы с грохотом провалили программу суперзвукового 
бомбардировщика, то Империя сумела дать достойный, боеспособный ответ. Русская 
мощь родила не знающий себе равных в мире сверхзвуковик-ракетоносец «Туполев» 
-Ту-160. С изменяемой геометрией крыла. 
Внешне он очень похоже на Б-1. Но он лучше, намного лучше. Туполевцы создали 
его в рекордные сроки: проект одобрили в 1977 году, а уже 18 декабря 1981 года 
пилот-испытатель Борис Веремей поднял первую машину в небо. 
Давайте сравним Ту-160, прозванный на Западе «Блэк Джеком» («Черным валетом») и 
их Б-1. Скорость нашего на максимуме — 2200 километров в час, «ихнего» — 1270. 
Дальность полета «Ту» — 12300 километров, американца — 10900 километров. Высота 
полета — 15000 метров у того, и у другого. Но если американцы так и не сумели 
дать своему бомбардировщику нужных крылатых ракет, то Ту-160 нес на борту 
двенадцать крылатых ракет большой дальности Х-55, 24 ракеты РКВ-500Б или 22,5 
тонны бомб. И коли «американец» оснащен аэробаллистическим оптическим 
бомбоприцелом, то у нашего он — оптико-электронный.