Помните, как американцы решали проблему невидимости своего самолета для 
локаторов, изгибая воздухозаборники двигателей и потому — проигрывая в 
скорости? Туполевцы пошли иным путем — покрыв воздуховоды и компрессоры 
радиопоглощающими материалами. Потому крейсерская скорость Ту-160, в отличие от 
«американца», оказалась сверхзвуковой. 
Аэродинамические формы Ту-160 куда благороднее, чем у Б-1. По сравнению с нашим 
самолетом, кабина последнего выступает горбом. Дело в том, что американцы 
решили сделать ее отстреливаемой от самолета целиком, как спускаемый аппарат 
космического корабля. У них ничего не получилось, но кабина так и осталась 
горбатой. Мы же за этими новшествами не погнались, оснастив кабину 
катапультируемыми креслами К-36ДМ, которые обеспечивают спасение летчика в ста 
случаях из ста. А вот отделяемые кабины, которые американцы применяли на Ф-111, 
в каждом третьем случае не спасали пилотов от гибели. Наши даже устроили на 
борту Ту-160 мини-кухню, спальный отсек и туалет, сделав машину такой же 
комфортабельной, как и американский бомбардировщик. 
Мы действительно превзошли врага по всем статьям. Б-1Б, скажем, делали в 
расчете на то, что он совершит рейд на русскую территорию и не будет 
возвращаться, перелетев куда-нибудь на аэродромы союзников по НАТО или 
заморские базы США. «Туполев» же мог возвращаться на свои же летные поля. 
США стремились наделить Б-1 способностью действовать на дозвуковой скорости и 
сверхмалой высоте, снабдив его локатором с фазированной решеткой. Но мы сумели 
дать своей противовоздушной обороне системы помех, которые слепят радары Б-1. 
Плюс системы ракетно-пушечнго огня «Тунгуска», прекрасно сбивающие низколетящие 
мишени. Особенно такие большие, как американский бомбардировщик. 
Мы дали «Туполеву» моторы НК-32 Самарского КБ, руководимого Н.Кузнецовым, и они 
не имеют себе равных по тяге. Превосходную авионику с астрономической, 
инерциальной и спутниковой системами ориентации и прицеливания. Отличную 
станцию радиоэлектронного подавления. 
Мы, кого США обзывают страной отсталой электроники, дали штурману «Туполева» 
восемь компьютеров, насытили самолет сотней процессоров. Бортовой радар Ту160 
может засекать цели на земле и в море, и его дополняет круглосуточный 
оптико-электронный прицел высокого разрешения. 
И даже в невидимости самолета для РЛС мы превзошли Запад. Ту-160 ниже, 
распластанней Б-1. Хвост нашего чуда поворачивается целиком, и потому не 
образуется щели меж килем и рулем, так увеличивающей эффективную площадь 
рассеивания радиолуча чужого локатора («Военный парад», май-июнь 1994 г.). 
5
Участь последнего супербомбардировщика СССР оказалась печальной. На вооружение 
Ту-160 стали поступать в мае 1987 года, когда Горбачев уже начал свою 
разрушительную работу. В 1991 году, когда Ельцин, Кравчук и Шушкевич развалили 
Союз, 21 машина оказалась в составе ВВС опереточной «независимой Украины». Там 
на них намалевали желтые трезубцы на голубом фоне и довели до полной «ручки». 
(Теперь киевская правящая мразь вымогает за них газ, пытаясь тем спасти 
экономику нежизнеспособного ошметка Империи.) Еще несколько машин базируются в 
России, в городе Энгельсе. По договору с американцами мы должны снять их с 
вооружения. Нынешняя «демократическая Россия», эта воровская малина под 
двуглавым орлом, очень нескоро сможет создать нечто подобное. Ведь ею правят 
люди, умеющие только разрушать и делить богатства, не ими созданные. 
Но факт остается фактом: ко второй половине 80-х годов моя страна, мой народ, 
выиграли войну в воздухе у американской аэрократии. Можно плюнуть в лицо 
каждому, кто будет говорить о технической отсталости русских. 
Американцы страшно боялись нашего превосходства и прекрасно понимали, что 
проигрывают русским гонку вооружений. И потому Б-1 Б нес в себе следы 
лихорадочной спешки при его создании. Спешки, кончившейся буквально провалом 
всей программы. 
Оно и понятно — конструкторы фирмы «Рокуэлл» просто не знали, что их страна в 
борьбе с СССР применит совсем иное оружие — подкуп и разложение советской 
правящей верхушки. 
Наша цивилизация технически выиграла соревнование за лучшую тяжелую авиацию 
мира. Ведь мы вообще космичнее приземленных, узкопрактичных американцев, мы 
устремлены в небеса. Русские первыми построили самолет в 1883 году. Русский 
Котельников в 1912-м изобрел современный ранцевый парашют. Русак Нестеров 
первым сделал «мертвую петлю» и первым бросился на таран. Бесстрашный Арцеулов 
первым в мире вывел аэроплан из штопора, бросившись в него намеренно. 
Отрывая от себя последний кусок, мы рвались в небеса, и авиация Империи до 
самого ее конца оставалось лучшей на Земле. Нам нечего было бояться в 1985-м. 
Русские никому не проигрывали. От рева турбин «Туполевых» дрожь била Запад! 
Кому мы проиграли борьбу? Увы, американцам, нации недоумков. Вы поражены нашей 
резкостью? Посмотрите их самый кассовый фильм 1996 года — «День независимости». 
Ну тот, в котором Земля испытывает вторжение огромных инопланетных «тарелок» 
поперечником в пятнадцать миль, начиненных сверхбыстрыми летательными 
аппаратами. 
Они уничтожают города, но почему-то не догадываются разгромить первым же ударом 
все военно-воздушные базы и сбивать все самолеты землян. В фильме почему-то 
продолжают летать «Боинги» и работать телевидение. А Штаты и Землю спасают 
пилот-негр да старый еврей с местечковой мудростью, наставляющий 
англосакса-президента на путь истинный. Сынок же того еврея с помощью 
портативного компьютера-ноутбука» расшифровывает (!) код ЭВМ инопланетян, и они 
с негром проникают на трофейной мини-»тарелке» в основную космическую базу 
пришельцев! А смертельный удар по боевому кораблю над Вашингтоном наносит