командные  пункты.  Причем  не  только  зенитных,  но  и  вообще  всех видов
Вооруженных сил  -  хоть  летчикам,  хоть  пехотинцам,  хоть  танкистам  или
морякам.

Мы работали  и  над  летающими "глазами" без громоздких,  снижающих скорость
"грибов" на фюзеляже.  С ФАР-локаторами,  решетки которых  были  встроены  в
фюзеляж.  Но  тут  грянули  "перестройка"  и  "демократия"  вкупе с картавой
гласностью...

                                     11

И все-таки в середине 1980-х Империя медленно,  но верно одерживала  верх  в
воздушной войне.  Пошло массовое перевооружение обороны на комплексы С-300 и
новейшие дальние перехватчики:  Су-27, МиГ-31. На технику, которая опередила
американцев чуть ли не на целую эпоху.

И новое  оружие  получало  хорошую проверку.  Янки,  державшие оккупационные
войска в Южной  Корее,  регулярно  устраивали  там  совместные  с  сеульским
режимом  военные  маневры под кодовым названием "Тим Спирит" ("Дух команды",
или "Чувство локтя" по-русски).  Каждое такое учение  означало  серьезнейшую
проверку  имперской  ПВО в районе Приморья.  Курил и Камчатки.  Еще в начале
1980-х  их  итоги  внушали   тревогу.   Разленившийся   брежневский   Кремль
действительно  допустил  устаревание  вооружения  авиации  ПВО.  На  Дальнем
Востоке новейшим американским машинам противостояли старые самолеты -  Су-15
и МиГ-23.

"До перехода  на новые самолеты американским истребителям F-14 Tomcat,  F-18
Hornet,  F-15 Eagle приходилось противостоять на МиГ-23 и Су-15.  Если  иной
раз  пилоту  МиГ-23  и  удавалось выиграть "учебный бой" с F-14,  так только
благодаря летному мастерству,  а никак не  технике.  Доходило  до  обидного,
когда,  например,  майор Алексей Деев на своем Су-15 не смог помешать "иглу"
выполнить свою  задачу.  Или  когда  пять  "хорнетов",  "резвясь",  взяли  в
"коробочку"  его машину,  и он с трудом оторвался от них",  - пишут Сеидов и
Котлобовский в "Горячем небе "холодной войны".  Иными словами,  на  какой-то
момент  повторилась  ситуация  1941  года,  когда наши соколы были вынуждены
воевать на устаревших фанерных "ишачках" и "чайках" с тупыми  носами  против
бронированных  "мессеров",  обладающих  зализанными обводами гоночных машин.
Но,  как отмечают оба исследователя,  обстановка резко  переменилась,  когда
дальневосточники весной 1989 года встретили врага на новой русской технике -
истребителях Су-27. Шли учения "Team Spirit-89":

"...Они прижали хвосты некоторым расшалившимся  американцам.  Деев  на  этих
учениях  однажды  так взял в оборот одного слишком нахального "Ориона",  что
американец на чистом русском,  проявляя завидную  эрудицию  в  ненормативнои
лексике,  заорал по радио,  чтобы его оставили в покое.  Некоторым авиаторам
полка - среди них и майору Дееву - за  "работу"  на  маневрах  "Тим  Спирит"
вручили награды.

Но поистине звездным часом для пилотов имперской ПВО стала "охота" на черных
чудовищ  -  апокалиптические  само  леты-разведчики  SR-71  "Blackbird".  На
авиационную гордость американцев.

                                     12

"Блэкберд" ("черная   птица")   своими   очертаниями  здорово  смахивает  на
космический  крейсер  из  иллюстраций  к  фантастическим   романам   1960-х.
Действительно  черный корпус.  Вытянутая,  похожая на карандаш носовая часть
переходит в треугольный хвост-крыло с двумя мощнейшими двигателями "Пратт  и
Уиттни"  максимальной тягой в 150 килоньютонов каждый.  Семидесятисемитонная
машина с экипажем из  двух  пилотов,  обряженных  в  космические  скафандры,
забирается  на  высоту  в  24,4  километра.  И там,  на пороге космоса,  где
плотность атмосферы почти  марсианская,  SR-71  развивает  скорость  в  3220
км/час.

То есть,  против него бессильны Су-15, МиГ-23 и МиГ-27. Его почти невозможно
сбить ракетой комплекса С-75. И только МиГ-25 с его 3,2 скоростями звука еще
мог  поймать в ракетный прицел эту птицу Апокалипсиса.  Однако и это сделать
было трудно:  издали засекая перехватчик,  "блэкберд" уклонялся от встречи с
ним.

Если смотреть  на  этот  самолет-супершпион  спереди,  то  бросится  в глаза
сплющенность его фюзеляжа.  Это делало машину малозаметной  для  радаров  на
встречном и догоняющем курсах.  Янки применяли его для оперативной разведки,
которая в военном деле становится ключом к победе.  Шутка ли - такой самолет
покроет  трассу "Москва-Владивосток" за сто двадцать минут,  тогда как Ил-62
(кстати,  до сих пор превосходящий по скорости "Боинг-747") потратит на  это
почти девять часов.

Эту высокотехнологическую  машину  Штаты  вовсю  посылали  разведывать  наши
северные и дальневосточные рубежи.  "Я понял,  что  такое  оборона  северной