на железнодорожный вокзал, склады и портовые причалы. Вот-вот русские танки 
появятся из снежной мглы перед окопами, ворвутся в город и, грохоча траками, 
поползут по мостовой к порту. Надо торопиться с отправкой! 

И вот, наконец, морские ворота порта миновали тральщики, за ними тронулись 
миноносцы и сторожевики. Когда громадина лайнера отвалила от причала, стрелки 
часов показывали двенадцать ноль-ноль 30-го января. Вслед за “Вильгельмом 
Густлофом” отвалил от причала теплоход “Ганза”, а за ним — турбоход “Геттинген” 
и суда помельче. Колонна кораблей растянулась на несколько миль. 

Палубная команда навела порядок, шум и суета постепенно умолкли. Прошло 
несколько часов плавания. Стали сгущаться сумерки. Эскадра полным ходом шла к 
западным берегам Германии. 

В 16.10 с флагманского корабля охранения на “Вильгельм Густлоф” поступил 
приказ: “Застопорить машины. Отдать якорь. Теплоход “Ганза” потерял ход. 
“Вильгельму Густлофу” принять на борт две тысячи человек”. 

На “Вильгельме” срочно созвали совещание. Капитан корабля Фридрих Петерсен 
возмутился: 

- Брать на борт еще две тысячи человек — это самоубийство. Их негде разместить. 
Но главное, что корабль перевернется при первой же серьезной волне! 

С Петерсеном согласился начальник конвоя, он же военный капитан теплохода 
Вильгельм Цан. Было решено проигнорировать приказ, полученный с флагманского 
корабля охранения. Невиданный случай в истории немецкой армии! 

Петерсен так обосновал общее решение: 

- Используя большую скорость лайнера, мы откажемся от мнимого преимущества 
перехода под охраной конвоя. У нас есть свои зенитные установки, способные 
поражать авиацию противника. Впрочем, в том, что авиация и торпедные катера не 
смогут нам угрожать в такую погоду, я уверен. Подводные лодки на такой 
ничтожной глубине, при таком волнении, донных минах и нулевой видимости 
Маловероятно. Следует проложить курс так, чтобы пройти поближе к берегу по 
малым глубинам, которые не позволят подводной лодке скрытно приблизиться к 
лайнеру. 

Ни Петерсен, ни Цан не знали, что радисты одного из кораблей дозора уже 
сообщили: 

- В районе обнаружена русская подводная лодка! 

Эту радиограмму не принесли на мостик “Густлофа” — ее просто не сумели принять 
из-за атмосферных помех. 

Лайнер “Вильгельм Густлоф”, пропустив вперед себя один эскадренный миноносец и 
не дождавшись тральщика-торпедолова, который должен был идти чуть сзади, на 
полном ходу продолжил свой рейс, не совершая даже противолодочного маневра. 


""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 

О.А.Сваталов (По материалам книги В.Геманова “Подвиг Тринадцатой”, Лениздат, 
1991). 


ГИБЕЛЬ «ВИЛЬГЕЛЬМА» 
------------------------------------ 
1945 год. Ценой больших потерь наши войска стремительно продвигались на запад. 
20 января 1945 года в ставке Гитлера состоялось экстренное совещание. Решение, 
утвержденное Гитлером, гласило: «В кратчайший срок собрать в Данциге 
максимальное количество судов, погрузить на них наиболее ценные кадры и в 
охранении боевых кораблей вывести в западные порты Германии: Киль и Фленсбург». 


*** Конец января 1945 года. Данцигский порт опоясан двойной цепью солдат. 

Они стоят, не шевелясь, не стряхивая черные снежинки. Это пепел от сгоревших 
архивов. Уже двое суток за пакгаузами жгут горы разноцветных папок. Для солдата 
это верный признак того, что дела плохи. Сечет глаза перемешанная с пеплом 
мелкая снежная пыль. Зябко. 

Солдаты внимательно следят за дорогой, по которой сплошным потоком в порт едут 
машины. Движутся они в сторону огромного теплохода, занявшего чуть ли не 
половину причальной стенки. На борту теплохода красуются медные буквы 
«Вильгельм Густлоф». Имя лайнеру дал сам фюрер в честь своего друга и 
партийного деятеля, убитого в 1936 году югославским антифашистом.