лодки. В это же время на русском флоте велись работы по дальнейшему развитию 
артиллерии и минного оружия. Поэтому поездка за границу широко эрудированного 
во всех отраслях военно-морского дела русского адмирала могла принести большую 
пользу русским изобретателям, так мак она давала возможность ознакомиться с 
опытом иностранных конструкторов и в своей работе не повторить их ошибок. 

9 октября 1862 года Григорий Иванович прибыл в Лондон. Здесь он познакомился со 
строительством военных кораблей с башенными орудийными установками, 
позволяющими вести артиллерийский огонь независимо от курса стреляющего корабля 
и его положения по отношению к кораблю противника. Познакомился Бутаков и с 
новыми системами артиллерийских орудий, изготавливавшихся на заводах Армстронга.
 Не ускользнуло от его внимания торгашеское отношение англичан к производству 
морского оружия. "Так как английское правительство, - писал Бутаков 23 ноября 
1862 года в письме генерал-лейтенанту Терентьеву, - связано с Армстронгом 
обременительным контрактом и в случае отказа должно заплатить ему большую 
неустойку, то во всех состязаниях Армстронга с Витвортом оно оказывает первому 
покровительство, доходящее до пристрастия"{98}. 

В начале 1863 года Григорий Иванович возвратился из заграничной командировки и 
вскоре был назначен военно-морским атташе в Англию и Францию, куда он и выехал. 


Находясь за границей, Бутаков принял самое деятельное участие в контроле за 
строительством и в отправлении в Россию построенных для нее здесь броненосных 
судов. Дело это оказалось очень сложным. 

В это время резко обострились взаимоотношения между Россией, с одной стороны, и 
Англией, Францией и Австрией, с другой. Поводом к обострению явился так 
называемый "польский вопрос". 23 января 1863 года в Польше началось восстание 
против гнета русского царизма. Восставших поддержали Англия, Франция и Австрия, 
потребовавшие от русского правительства предоставления Польше политической 
самостоятельности. Но отнюдь не о судьбе польского народа заботились 
правительства западноевропейских держав. Они стремились к дальнейшему 
ослаблению России путем отделения от нее Польши, на территорию которой с 
вожделением поглядывали правители Австрии и Пруссии. Бисмарк так и заявил, что 
едва Россия освободит поляков, "мы начнем действовать, займем Польшу, и через 
три года там все будет германизировано". Правительства Англии, Франции и 
Австрии рассчитывали, что ослабленная Крымской войной Россия не сможет 
противостоять их натиску. Однако расчеты эти оказались преждевременными: 
русская дипломатия сумела дать отпор западноевропейским политикам. 

В то время, когда шла напряженная дипломатическая борьба, отношения между 
государствами были крайне натянутыми, война казалась неизбежной. В связи с этим 
русское морское министерство решило ускорить отправление в Россию из Англии 
броненосной батареи "Первенец", несмотря на то, что ее постройка еще не была 
завершена. Руководители министерства хорошо помнили, что, начав Крымскую войну, 
английское правительство подвергло секвестрации{99} строившиеся в Англии 
русские суда. 

Бутакову удалось добиться отправки броненосной батареи в Россию. Но и тут не 
обошлось без инцидента. Когда "Первенец" проходил мимо Вулича, поднялся ветер, 
и русский корабль, сильно рыскнув, ударил английское госпитальное судно. С 
большим трудом Бутакову удалось уладить это недоразумение. 

Осенью 1864 года Григорий Иванович переехал в Ниццу и, живя здесь, побывал в 
южных французских портах. Он ознакомился с новым типом французских военных 
судов. Это были блиндированные разборные лодки малого углубления и большой 
боевой силы, состоявшие каждая из семнадцати отдельных отсеков, легко 
перевозимых на транспортах и по железным дорогам. "Эти лодки можно построить, - 
доносил Бутаков управляющему морским министерством, бесчисленное множество в 
самый короткий срок, ибо самые ничтожные котельные заведения могут предпринять 
их постройку. 

Французы могут послать их в Кельн для действий по Рейну или перевезти на любую 
реку в Европе, где будет театр войны. В Китае и Кохинхине у французов много 
разборных канонерских лодок, доставленных на транспортах и собранных на месте...
 Мы можем строить их по Волге или Каме и в данный момент перевезти на Дон и в 
Керчь или в Астрабад, или же доставить на Ладожское озеро или в Неву по каналам,
 на барках, и в Ригу по железной дороге..."{100}. 

Познакомился Бутаков и с французской подводной лодкой-тараном "Ле-Плонжер" 
("Нырок"), проходившей в то время испытания. Это было стальное судно 
сигарообразной формы, длиною 44 метра, водоизмещением в 460 тонн. В движение 
оно приводилось пневматической машиной мощностью в 68 л.с. Сжатый воздух для 
машины хранился в 23 баллонах под давлением 12 атмосфер. Как ни старались, но 
повысить давление воздуха не удалось, его хватало только на два часа работы 
машины, обеспечивавшей подводной лодке четырехузловый ход. В носовой части 
лодка имела шпирон, к концу которого была прикреплена коробка с пороховым 
зарядом.