Потом я их всех проводил и устроил прием для собственных заместителей, 
начальников родов войск и служб и командиров частей. 

В общем, тяжело! Именно тогда у меня первый раз родилась мысль о том, как же 
можно испоганить красивый праздник злоупотреблением спиртным. Вроде и повод 
есть, вроде и с людьми замечательными, и по делу все, а все равно осадок 
остался мерзостный. С одной стороны - "Веселие Руси есть пити", а с другой - не 
пора ли пробить брешь в этой сложившейся веками традиции, которую, отбросив 
словесную шелуху, можно сформулировать так: чем больше праздник, тем больше 
пьянка? 

Автопробег Москва - Гоже-Поречье 

В самом начале сентября 1990 года на Гоже-Пореченском полигоне, в Белоруссии, 
согласно плану проводилось дивизионное тактическое учение 76-й 
воздушно-десантной дивизии с десантированием управления дивизии, одного 
парашютно-десантного полка, части полка артиллерийского, зенитного дивизиона и 
еще ряда спецчастей. В ходе учения предусматривалась боевая стрельба полка с 
приданными ему частями и подразделениями. Командующим ВДВ было принято решение 
собрать на полигоне командиров дивизий, бригад и полков и показать им, как 
должны проводиться подобного рода учения. Широка страна наша родная!.. Посему 
командирам дальних соединений (типа Уссурийской бригады) была поставлена задача 
добираться самостоятельно. А все отцы-командиры из европейской части страны, из 
Средней Азии были собраны в установленное время в штабе ВДВ, и вылету на 
Гоже-Поречье предшествовало что-то вроде импровизированного малого военного 
совета. В конце совета Командующий определил время вылета, начальник штаба ВДВ 
генерал-лейтенант Е.Н. Подколзин довел время, место посадки в автобусы. Я решил 
добраться до аэродрома Чкаловского на служебной машине и оттуда отправить ее в 
дивизию. Прикинув, что на "Волге" буду на аэродроме раньше автобусов, я решил в 
штабе еше массу мелких вопросов и, прихватив предупрежденных заранее двух 
командиров полков Ю.А.Наумова и А. Н. Солуянова, отправился в путь. Герой 
Советского Союза подполковник Александр Солуянов, старый мой товарищ по училищу,
 по Афганистану, на тот период командовал Ферганским учебным полком, поэтому 
нам было о чем вспомнить и поговорить. 

Водитель Толя был человеком опытным. Машина резво бежала по Щелковскому шоссе, 
время по моим расчетам было, все шло по плану. 

Проскочили кольцевую, проехали километра три-четыре, и машина "зачихала". Место 
было неудобное, шоссе узкое, поэтому я предложил свернуть в ближайший проулочек 
и там разобраться с машиной. Толя заверил, что три минуты, и проблем не будет. 
Свернули, Толя занялся машиной, а мы продолжали разговор. Прошло три, пять, 
десять минут. Прошло двадцать минут. Толя свирепо и молча копался в двигателе, 
а я молча и с тревогой смотрел на часы. Молча потому, что солдат Толя был 
аккуратный, грамотный, машину всегда содержал в образцовом порядке. Шуметь на 
него было не за что. Да и вообще, как показывает практика, кричать под руку на 
и без того работающего на пределе возможного человека бесполезно. С тревогой 
потому, что время (которого совсем недавно было очень много) катастрофически 
съежилось, до взлета оставалось буквально несколько минут. На 23-й минуте 
двигатель наконец завелся и застучал ровно и уверенно. Мы "полетели". Толя, 
обычно управлявший машиной очень рассудочно и хладнокровно, продемонстрировал 
совершенно новое качество - по узкому, забитому машинами шоссе "Волга" летела 
так, как будто ею управлял пилот "Формулы 1". Влетели на аэродром. Самолет 
стоял в начале взлетки, резко мигая сигнальными огнями. До него оставалось 
метров триста, - Ну, еще рывок, - сказал я. 

Рывок получился в никуда. На наших глазах самолет плавно тронулся, разогнался, 
элегантно взлетел и растворился в небесной синеве. 

Стало скучно и грустно... Я принял решение: едем в бригаду связи Медвежьи Озера,
 оттуда прозвоним в аэропорты, выясним, когда и какие самолеты идут на Гродно, 
Вильнюс или Каунас, улетим, а там доберемся. 

Как я уже говорил: если в цепи событий есть одно скверное - оно обязательно 
случится. В бригаде связи нас ждало новое разочарование: самолеты в указанные 
города или уже улетели, или будут завтра. 

Я позвонил в Витебск. Попал еще на одного своего старого товарища полковника Н. 
С. Юрасова. 

- Коля, здравствуй! Накладочка вышла, на самолет опоздали. 

Я сейчас к тебе машиной махну, ты подготовь вертолет. 

- Нет проблемы! Ждем!.. 

Мы наскоро запаслись в бригаде картонной коробкой с бутербродами, пятью 
канистрами бензина и "рванули" на Витебск. "Волга", как бы чувствуя свою вину, 
мягко стелилась по шоссе. В 21 час с минутами мы были в Витебске, в штабе 103-й